Est-ce que Venise n'interdit pas les croisières géantes après un crash?

Est-ce que Venise n'interdit pas les croisières géantes après un crash?
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Le premier a été le crash d’un navire de croisière de 13 ponts, le MSC Opera, un quai et des bateaux de tourisme le long du canal très fréquenté de Giudecca, artère principale menant à Place Saint-Marc à VeniseItalie, qui a miraculeusement laissé seulement quatre personnes blessées au début du mois de juin.

Puis cette semaine a eu lieu la couverture médiatique mondiale annonçant que le gouvernement italien avait décidé d’interdire les navires de croisière géants du centre historique de Venise et en redirigerait un tiers l’année prochaine.

Entre ces deux événements, des manifestations massives ont eu lieu dans la ville, réclamant «No Grand Navi» et des appels de résidents pour les interdire complètement de la lagune de Venise.

L’accident, annoncé depuis des décennies, a provoqué un scandale en Italie et à l’étranger. Il s’est aggravé quelques semaines plus tard lorsque la Costa Deliziosa, à 12 ponts, a manqué de peu la collision avec un yacht lors d’une tempête.

Malheureusement et sans surprise, l'interdiction annoncée des croisières massives qui déversent chaque jour des milliers de touristes dans les rues étroites, les canaux et les places vénitiennes était en fait une exagération des médias.

"C'est probablement la fin d'une époque", écrivait le magazine français Le Point. "Celui où des paquebots de croisière géants pourraient s’ancrer dans la lagune de Venise, déversant leurs flux de touristes sur la place Saint-Marc et les rues étroites de la ville des Doges."

Mais est-ce?

Comme il a été répété au fil des ans, le tourisme excessif tue Venise mais c'est aussi la clé de sa survie, puisqu'il s'agit de la principale activité économique de la ville.

Trente millions de visiteurs par an entrent à Venise, dont beaucoup empruntés par plus de 600 navires de croisière ancrés dans la lagune, ce qui signifie un flux touristique permanent et son besoin de nourriture, d'hébergement, de visites et de souvenirs qui en découle, qui représente également une manne financière et une menace réelle pour la ville.

Venise est une Mecque du tourisme depuis des siècles. Maintenant, avec des voyages aériens à prix réduit et des croisières géantes, le tourisme massif a dépassé ses capacités et les tensions ne cessent de croître entre les visiteurs et les habitants.

Pour de nombreux experts et résidents, il s'agit de savoir exactement quel type de tourisme. Le "tourisme responsable" est la solution pour beaucoup d'entre eux, et une réglementation efficace par les autorités pour le garantir. Mais d'autres intérêts semblent se mettre en travers.

Un maire alarmé de la ville, Luigi Brugnaro, avait demandé l'aide de l'Unesco en juin dernier: "La ville de Venise est en danger et nous nous sentons tous en danger!" il a dit à la radio italienne. Sa principale plainte était le manque de soutien du gouvernement.

L'Unesco a déjà émis un avertissement: "La pression touristique exceptionnellement forte sur la ville de Venise a entraîné des transformations fonctionnelles dues au remplacement des logements des résidents, des activités commerciales et des services pour la résidence par des activités liées au tourisme mettant en danger l'identité et l'intégrité culturelle et sociale de la population. la ville."

L'actuelle vague d'informations selon lesquelles les projets de vacances en croisière seraient bouleversés par une interdiction totale imminente des navires n'était en fait qu'une "intention" exprimée par Danilo Toninelli, le ministre italien des Transports qui a déclaré lors d'une audience parlementaire qu'il aimerait détourner un tiers des bateaux du centre historique vers d'autres ports voisins et que le réacheminement pourrait commencer en septembre.

"De tels rapports sont complètement sans fondement, car pour l’instant, l’idée de détourner certains des navires n’est rien de plus: une idée" Le local écrit. "En dépit de l'attention massive des médias, Toninelli n'a en fait interdit aucun navire. Il n'a rien dit de plus que des projets lors d'une réunion du comité des transports. En fait, cette réunion du gouvernement était juste le premier d'une longue série discussions prévues sur la question ".

Ce n'est pas la première fois que le ministre Toninelli est en désaccord avec les autorités locales quant à la nécessité de contrôler le tourisme dans cette ville emblématique. Les autorités vénitiennes ont en fait "jeté un regard très circonspect sur ces propositions", écrit Le Point.

"Le ministre pense qu'il peut déplacer les bateaux de croisière à travers le lagon comme s'il s'agissait de petites voitures", s'est plaint Nicola Pellicani.

Les autorités portuaires vénitiennes, pour leur part, "ont appelé les destinations de croisière les plus populaires d’Europe à resserrer les rangs pour faire face aux dangers posés par les navires de grande taille", selon le journal. Le gardien.

Ils ont fait appel aux ports de Barcelone, Amsterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hambourg, Palma et Malaga alors que les dirigeants vénitiens se heurtaient aux représentants du gouvernement central pour trouver une solution au problème.

«Le secteur des croisières a été et reste une grande source de revenus et un moteur d’emplois et d’innovations dans nos ports et nos villes», a écrit Pino Musolino, président de l’Autorité portuaire du nord de l’Adriatique, dans une lettre à contreparties. "Cependant, la taille croissante des navires, leur impact environnemental sur les zones entourant les ports et le" fardeau "que représentent le nombre croissant de touristes sur les villes qui les accueillent, créent une situation de conflit … La situation à Venise a démontré que le risque de créer des dommages réels et irrécupérables est toujours présent. "

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Le premier a été le crash d’un navire de croisière de 13 ponts, le MSC Opera, dans un quai et des bateaux de touristes le long du canal très fréquenté Giudecca, principale artère qui mène à l’Italie, qui n'a miraculeusement laissé que quatre personnes blessées au début du mois de juin.

Puis cette semaine a eu lieu la couverture médiatique mondiale annonçant que le gouvernement italien avait décidé d’interdire les navires de croisière géants du centre historique de Venise et en redirigerait un tiers l’année prochaine.

Entre ces deux événements, des manifestations massives ont eu lieu dans la ville, réclamant «No Grand Navi» et des appels de résidents pour les interdire complètement de la lagune de Venise.

L’accident, annoncé depuis des décennies, a provoqué un scandale en Italie et à l’étranger. Il s’est aggravé quelques semaines plus tard lorsque la Costa Deliziosa, à 12 ponts, a manqué de peu la collision avec un yacht lors d’une tempête.

Malheureusement et sans surprise, l'interdiction annoncée des croisières massives qui déversent chaque jour des milliers de touristes dans les rues étroites, les canaux et les places vénitiennes était en fait une exagération des médias.

"C'est probablement la fin d'une époque", écrivait le magazine français Le Point. "Celui où des paquebots de croisière géants pourraient s’ancrer dans la lagune de Venise, déversant leurs flux de touristes sur la place Saint-Marc et les rues étroites de la ville des Doges."

Mais est-ce?

Comme cela a été répété au fil des ans, le tourisme excessif tue mais c'est aussi la clé de sa survie, car il s'agit de la principale activité économique de la ville.

Trente millions de visiteurs par an entrent à Venise, dont beaucoup empruntés par plus de 600 navires de croisière ancrés dans la lagune, ce qui signifie un flux touristique permanent et son besoin de nourriture, d'hébergement, de visites et de souvenirs qui en découle, qui représente également une manne financière et une menace réelle pour la ville.

Venise est une Mecque du tourisme depuis des siècles. Maintenant, avec des voyages aériens à prix réduit et des croisières géantes, le tourisme massif a dépassé ses capacités et les tensions ne cessent de croître entre les visiteurs et les habitants.

Pour de nombreux experts et résidents, il s'agit de savoir exactement quel type de tourisme. Le "tourisme responsable" est la solution pour beaucoup d'entre eux, et une réglementation efficace par les autorités pour le garantir. Mais d'autres intérêts semblent se mettre en travers.

Un maire alarmé de la ville, Luigi Brugnaro, avait demandé l'aide de l'Unesco en juin dernier: "La ville de Venise est en danger et nous nous sentons tous en danger!" il a dit à la radio italienne. Sa principale plainte était le manque de soutien du gouvernement.

: "La pression touristique exceptionnellement forte sur la ville de Venise a entraîné des transformations fonctionnelles dues au remplacement des logements des résidents, des activités commerciales et des services pour la résidence par des activités liées au tourisme mettant en danger l'identité et l'intégrité culturelle et sociale de la population. la ville."

L'actuelle vague d'informations selon lesquelles les projets de vacances en croisière seraient bouleversés par une interdiction totale imminente des navires n'était en fait qu'une "intention" exprimée par Danilo Toninelli, le ministre italien des Transports qui a déclaré lors d'une audience parlementaire qu'il aimerait détourner un tiers des bateaux du centre historique vers d'autres ports voisins et que le réacheminement pourrait commencer en septembre.

"De tels rapports sont totalement infondés, car pour l’instant, l’idée de détourner certains des navires n’est rien de plus: une idée", écrit-il. "En dépit de l'attention massive des médias, Toninelli n'a pas interdit un seul navire. Il n'a rien dit de plus que des projets lors d'une réunion du comité des transports. En fait, cette réunion du gouvernement n'était que des discussions planifiées sur la question."

Ce n'est pas la première fois que le ministre Toninelli est en désaccord avec les autorités locales quant à la nécessité de contrôler le tourisme dans cette ville emblématique. Les autorités vénitiennes ont en fait "jeté un regard très circonspect sur ces propositions", écrit Le Point.

"Le ministre pense qu'il peut déplacer les bateaux de croisière à travers le lagon comme s'il s'agissait de petites voitures", s'est plaint Nicola Pellicani.

Les autorités portuaires vénitiennes, pour leur part, "ont appelé les destinations de croisière les plus populaires d’Europe à resserrer les rangs pour faire face aux dangers posés par les navires de grande taille", selon le journal. Le gardien.

Ils ont fait appel aux ports de Barcelone, Amsterdam, Marseille, Dubrovnik, Zeebrugge, Hambourg, Palma et Malaga alors que les dirigeants vénitiens se heurtaient aux représentants du gouvernement central pour trouver une solution au problème.

«Le secteur des croisières a été et reste une grande source de revenus et un moteur d’emplois et d’innovations dans nos ports et nos villes», a écrit Pino Musolino, président de l’Autorité portuaire du nord de l’Adriatique, dans une lettre à contreparties. "Cependant, la taille croissante des navires, leur impact environnemental sur les zones entourant les ports et le" fardeau "que représentent le nombre croissant de touristes sur les villes qui les accueillent, créent une situation de conflit … La situation à Venise a démontré que le risque de créer des dommages réels et irrécupérables est toujours présent. "