L'usine de moteurs Ford Bridgend 'va fermer en 2020'

L'usine de moteurs Ford Bridgend 'va fermer en 2020'
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L'usine de Bridgend emploie 1 700 travailleurs

L'usine de moteurs de Ford à Bridgend fermera en septembre 2020, ont déclaré des sources syndicales, entraînant la perte de 1 700 emplois.

Les responsables syndicaux ont été informés des détails des projets lors d'une réunion avec les dirigeants de Ford, notamment de l'offre de redéploiement des travailleurs sur d'autres sites.

La société est accusée de "sous-utilisation" et de désavantage en termes de coûts par rapport à d’autres sites.

Ford fera une annonce officielle plus tard, les travailleurs arrivant à l’usine disant qu’ils ont été "dévastés".

L'usine emploie des travailleurs de tout le sud du pays de Galles et beaucoup d'autres dans des entreprises qui lui fournissent des biens et des services. Le syndicat GMB a déclaré que la fermeture signifierait "un désastre" pour la communauté.

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Légende du médiaFord Bridgend: "Qui sait ce qui se passe au coin de la rue?"

Tony Phillips, qui travaille à l'usine depuis 31 ans, a déclaré: "Je m'attends à perdre mon emploi ce matin."

Il a ajouté: "Ce sont de bons emplois bien payés."

Son collègue, Mark Lendrum, a déclaré qu'il était "dévasté", ajoutant: "Le sud du pays de Galles va ressembler à une ville fantôme".

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Les travailleurs ont quitté l'usine mercredi soir, incertain de leur avenir

L'annonce de la fermeture intervient quelques mois à peine après l'annonce de Ford, 370 sur une première phase.

Les investissements dans le nouveau moteur Dragon ont été réduits, tandis que la production d'un moteur pour Jaguar Land Rover devrait s'achever cette année.

On se demandait déjà si l'usine serait viable avec seulement 125 000 moteurs à essence Dragon par an.

La BBC s'attend à ce que Ford communique avec les ministres du gouvernement gallois à propos de leurs projets.

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Ford opère à Bridgend depuis 1980

Il est entendu que la réunion à Essex a été convoquée au cours des dernières 24 heures et que les hauts dirigeants de Ford aux États-Unis seront présents, ainsi que les dirigeants syndicaux des autres sites britanniques de la société.

Jeff Beck, organisateur régional de GMB, a déclaré: "Cela entraînera un désastre pour nos membres de Bridgend et pour la communauté en général."

Adam Price, leader de Plaid Cymru, a déclaré que la fermeture serait "l'un des coups les plus durs" pour l'économie galloise depuis plus de 30 ans.

"Ford est le joyau de la couronne de l'industrie automobile – ce qui est le plus dur de notre secteur manufacturier – et les conséquences en termes de pertes d'emplois sont donc très graves pour la chaîne d'approvisionnement."

Comment Ford est arrivé à Bridgend

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Légende du médiaL’histoire de la construction de l’usine Ford de Bridgend entre 1977 et 1980.

À l'été 1977, Ford a choisi Bridgend pour sa nouvelle usine de moteurs après avoir été compétitif ailleurs en Europe, principalement en Irlande.

La société avait besoin d’un moteur pour son nouveau modèle – le nom de code Erika – qui deviendrait la Ford Escort de la prochaine génération et qui serait construit à Halewood dans le Merseyside et à Saarlouis en Allemagne à partir de 1980.

La promesse était de 2 500 emplois mais, lors de son ouverture en mai 1980, Ford avait décidé de ne recruter que 1 400 travailleurs, alors que 22 000 personnes se portaient candidates.

ont été soulevées il y a plus de dix ans lorsque la décision a été prise de ne plus faire de Ford Royaume-Uni et de Ford Europe des conceptions de voitures différentes de celles des États-Unis et du reste du monde.

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La marque III Ford Escort – qui a failli s'appeler la Ford Erika en raison de son nom de développement

Quel soutien auront les travailleurs?

La secrétaire galloise, Alun Cairns, a déclaré que le secteur de l'automobile traversait une période de changement structurel en faveur des véhicules électriques et qu'il avait été en contact avec le ministre de l'Economie galloise, Ken Skates.

"Nous sommes déterminés à faire tout ce qui est en notre pouvoir pour protéger les emplois futurs dans ce secteur passionnant", a-t-il ajouté.

M. Skates a déclaré que le gouvernement gallois fournirait un "groupe de travail pour une réponse rapide afin de soutenir les travailleurs".

Il a déclaré: "Il y a beaucoup de spéculations sur l'avenir de Ford depuis quelque temps déjà et, pendant cette période, le gouvernement gallois a discuté avec le gouvernement britannique dans le but de créer un autre emploi et de réaliser de grands projets Bridgend. "

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Légende du médiaBridgend AM Carwyn Jones a déclaré que l'usine employait des personnes d'un vaste territoire.

Depuis 1978, environ 140 millions de livres de l'argent des contribuables ont été investis dans l'usine, a-t-il déclaré.

"Cet argent a été bien dépensé car, rien qu’au cours de la dernière décennie, 3 milliards de £ ont été réinjectés dans l’économie de Bridgend par l’usine Ford.

"Ce que nous avons répété à Ford ces derniers mois et ces dernières années, c'est que le pays de Galles est prêt, qu'il est parfaitement situé et positionné pour aider les entreprises", a-t-il déclaré.

Chronologie

2008: Ford annonce qu'il fonctionnera comme une seule entreprise mondiale – ce qui signifie que son usine de moteurs Bridgend devait concurrencer ses autres usines à travers le monde, et pas seulement en Europe.

2015: Bridgend obtient un investissement dans le projet de moteur à essence Dragon – 250 000 moteurs par an, mais une capacité de 750 000 par an

2016: L’investissement prévu de Dragon est réduit à 121 M £ et le nombre de moteurs est réduit de moitié à 125 000

2017: Ford prévoit une réduction de 1 160 travailleurs d'ici 2021 et confirme

2018: Les constructeurs de moteurs Jaguar sont confrontés à un arrêt de production de cinq jours, le patron européen de Ford avertissant un

2019: Ford prévoit de supprimer de 370 emplois la première phase de licenciements, qui totalisera 990 emplois d’ici 2021. Le projet Dragon devrait employer environ 500 personnes.

Qu'est-ce qui se passe dans l'industrie automobile?

Plusieurs constructeurs automobiles avec des usines britanniques ont récemment annoncé d'importants changements:

  • L'usine Honda de Swindon fermera ses portes en 2021 avec la perte d'environ 3 500 emplois qui, selon elle, était due aux changements mondiaux du secteur automobile.
  • Au cours du même mois, le Royaume-Uni a décidé de construire la nouvelle voiture X-trail, une décision prise en raison de la chute des ventes de voitures diesel en Europe, des préoccupations post-Brexit et d'un accord commercial UE-Japon qui réduira les droits de douane sur les voitures importées du Japon
  • En janvier, la grande majorité de ses effectifs étant composée de 40 000 personnes au Royaume-Uni, en raison d'une baisse de la demande de véhicules diesel et du ralentissement des ventes en Chine. Il s'est également plaint de l'incertitude causée par le Brexit.
  • En avril, il construira sa prochaine génération de Land Rover Defender 4×4 en Slovaquie plutôt qu'au Royaume-Uni.

Ils ont été blâmés, en partie, "parce que l'avenir du commerce est incertain pour le Brexit", selon la consultante Anne-Marie Blaisden.

Il existe un "contexte commercial très difficile" à négocier pour les constructeurs automobiles, a déclaré le responsable de la recherche automobile pour Fitch Solutions.

Mais elle a ajouté qu'il y avait eu également un "abandon de ce qui se fait actuellement en termes de voitures diesel".

"Cela nécessite beaucoup d'investissements, ils doivent donc réfléchir des années à l'avance pour savoir s'ils ont ou non la chaîne d'approvisionnement, s'ils possèdent les compétences."

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