Juste à temps pour les voyages estivaux: les travailleurs du secteur alimentaire du secteur de l'alimentation vont voter sur la menace de grève

Juste à temps pour les voyages estivaux: les travailleurs du secteur alimentaire du secteur de l'alimentation vont voter sur la menace de grève
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  • Environ 11 000 travailleurs qui préparent des aliments pour les compagnies aériennes américaines, américaines et Delta votent dans 21 villes des États-Unis pour autoriser ou non les grèves.
  • Beaucoup gagnent 12 $ l'heure. "S'il existe une définition des travailleurs pauvres, ce sont les travailleurs de l'alimentation des compagnies aériennes", a déclaré le chef du syndicat des travailleurs des services, Unite Here.
  • L'action syndicale menacée pourrait rendre les voyages aériens d'été encore plus inconfortables que d'habitude.

Les personnes qui préparent les repas de trois grandes compagnies aériennes américaines menacent de quitter leur emploi en réclamant des salaires plus élevés et une assurance maladie moins coûteuse.

Selon Unite Here, un syndicat de l'industrie de l'accueil représentant la majorité des employés de la restauration aérienne, environ 11 000 travailleurs du secteur de l'alimentation des aliments votent cette semaine et la prochaine dans 21 villes du pays sur l'autorisation d'autoriser une grève. Les bulletins de vote sont un premier pas vers une grève potentielle.

Unite Here négocie pour le compte de quelque 3 270 employés de Gate Gourmet et de 7 679 employés de Sky Chefs qui assurent la desserte des vols pour American Airlines, Delta Air Lines et United Airlines dans les principaux hubs. Le syndicat est également en pourparlers avec United au nom de 2 600 travailleurs du secteur alimentaire employés directement par la compagnie aérienne et non couverts par un contrat.

Le syndicat représente 270 000 travailleurs dans les secteurs de l’hôtellerie, des jeux de hasard, de la restauration, de la fabrication et des transports aux États-Unis et au Canada. Aux États-Unis, l’année dernière, avant de négocier une amélioration de la rémunération et des avantages sociaux pour environ 12 000 réceptionnaires, réceptionnistes, domestiques et employés de cuisine employés par la chaîne hôtelière.

La Fed doit hocher la tête pour appeler légalement une grève

Les travailleurs des compagnies aériennes auront toutefois toujours besoin d'une libération officielle du Conseil national de la médiation pour pouvoir appeler légalement une grève. Contrairement à la plupart des emplois du secteur privé, les emplois liés aux transports sont régis par la loi sur le travail dans les chemins de fer, qui vise à prévenir les perturbations dans le secteur des voyages en raison de son impact potentiel sur le commerce entre États. Si les traiteurs des transporteurs votaient pour autoriser une grève, Unite Here adresserait alors une demande à la NMB pour obtenir une autorisation d'appeler des personnes en liberté légale.

"Nous sommes en négociations, nous respectons la loi, mais nous voulons avoir le droit de mener une action collective, comme nous l'avions fait avec l'hôtel Marriott de l'automne dernier", a déclaré D. Taylor, président international d'Unite Here.

Les événements récents ont montré que les travailleurs peuvent influer sur le transport aérien sans faire appel à une grève officielle.

Des avions du sud-ouest mis hors service en tant que mécaniciens soulèvent des préoccupations en matière de sécurité

Le mois dernier, quelque 2 500 mécaniciens de Southwest Airlines ont signé un contrat avec eux au terme de quelque sept années de négociations. L’accord a été conclu après que Southwest se soit retrouvé en proie à des retards de vol et à des annulations, les équipages chargés de la maintenance des avions faisant face à de nombreux problèmes de maintenance.

Et, bien qu’il n’y ait aucune preuve de corrélation, une pénurie de contrôleurs aériens a brièvement interrompu les vols à destination de l’aéroport de La Guardia à New York peu de temps avant que le président Donald Trump n’annonce un accord mettant fin à la fermeture du gouvernement en janvier.

Voler sans

Selon Jeffrey Price, professeur au département de l’aviation et des sciences aérospatiales de la Metropolitan State University de Denver, la logistique des aéroports pourrait être affectée, mais la nourriture servie est l’une des choses que l’on ne peut pas voler. "Cela aurait moins d'impact qu'il y a de nombreuses années lorsque les gens recevaient de la nourriture dans un avion."

Alors que le transport aérien cesserait difficilement si les travailleurs de l’alimentation se retiraient de leur travail, il pourrait rendre les opérations aériennes moins pénibles, a ajouté d’autres experts.

"Mettons les choses ainsi, si cela se produit, les voyages d'été ne seront pas plus agréables", a déclaré Henry Harteveldt, analyste du secteur du tourisme. «Ce n’est pas comme si les compagnies aériennes pouvaient aller chez Grubhub ou DoorDash pour offrir de la nourriture à environ 150 personnes sur chaque vol. La chaîne logistique qui se cache derrière cette tâche est compliquée, une compagnie aérienne ne peut pas simplement commander un paquet de pizzas à livrer. . "

En plus de préparer des repas et des collations, les traiteurs de compagnies aériennes effectuent également des tâches telles que le stockage des chariots de boissons et l’approvisionnement des cabines avec des écouteurs pour les divertissements en vol, a déclaré Harteveldt, président du groupe de recherche sur l’atmosphère.

"Bien que la restauration ne soit pas la main-d'œuvre à laquelle les gens pensent traditionnellement lorsqu'il s'agit de faire décoller des avions, cela fait partie du fait de disposer d'un avion sûr et confortable, dans les airs ou sur le sol", a déclaré Liesl Orenic, historien du travail chez Dominican Université de l'Illinois. "Vous avez besoin d'eau portable dans un avion et de nourriture, car même sur des vols courts, il peut y avoir des embouteillages et des retards météorologiques."

Travailleurs pauvres

La loi sur les chemins de fer exempte également les employeurs de l'industrie du transport aérien de l'obligation de payer le salaire syndical en vigueur proposé par la plupart des entrepreneurs du gouvernement local.

"S'il existe une définition des" travailleurs pauvres ", ce sont les travailleurs de l'alimentation des compagnies aériennes", a déclaré Unite Here à CBS MoneyWatch. "Nous ne voulons pas que le gouvernement nous empêche de faire le nécessaire – nous ne sommes pas des pilotes, nous avons déjà un revenu de classe moyenne."

Ronnie Lalimo travaille chez Sky Chefs depuis environ une douzaine d'années, d'abord en Arizona et plus récemment à Seattle, où il gagne 18,33 $ l'heure. Il paie 544 dollars par mois pour une assurance maladie couvrant sa famille, qui comprend une femme et deux enfants. C'est un obstacle financier qu'il surmonte en travaillant de 60 à 70 heures par semaine et en vivant dans un motel tout en essayant d'économiser suffisamment pour louer un appartement.

"Je me bats aussi pour mes collègues, beaucoup gagnent 12 $ l'heure", a déclaré Lalimo, menacé de quitter son poste.

Gate Gourmet et Sky Chefs ont tous deux déclaré qu'ils négociaient avec les syndicats de bonne foi, tout en notant que la loi fédérale interdisant aux travailleurs de faire grève et, selon les termes de Gate Gourmet, "empêche les perturbations opérationnelles".

Un porte-parole de United a déclaré que le transporteur continuait de négocier avec Unite Here, mais avait également mis en place "des plans d'urgence pour préserver l'expérience de nos clients".

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