Introduire une taxe de fidélisation pour lutter contre les émissions, a déclaré le gouvernement

Introduire une taxe de fidélisation pour lutter contre les émissions, a déclaré le gouvernement
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Les voyageurs fréquents devraient faire face à des taxes plus élevées pour aider à réduire les émissions de l’aviation, ont déclaré les conseillers climatiques du gouvernement.

Le Comité sur les changements climatiques estime qu'une «taxe de fidélisation» contribuerait à limiter la demande croissante de voyages aériens.

, avec 57% ne vole pas du tout à l'étranger.

Le gouvernement dit qu'il va étudier les recommandations.

L’aviation devrait être la plus grande source d’émission du Royaume-Uni d’ici 2050. Et pour le moment, les ministres prévoient une augmentation des vols de 49%.

Mais le comité dit que la croissance devrait être limitée à 25% des niveaux actuels.

Avions à piles?

Le CCC a déclaré que les voyageurs fréquents constituaient une partie importante du problème, mais il n’apparaît pas clairement comment une redevance fonctionnerait dans la pratique.

Par exemple, cela s'appliquerait-il aux entreprises à un moment où le Royaume-Uni veut stimuler le commerce avec d'autres pays? Et comment empêcheriez-vous les gens de prétendre que leurs vols sont à des fins professionnelles pour éviter de les payer?

D'autres solutions pourraient inclure une augmentation des taxes sur les compagnies aériennes ou une réduction de la capacité des aéroports, a déclaré le comité.

Mais il a averti que si l’agrandissement prévu de l’aéroport de Heathrow se poursuivait, il ne laisserait que très peu de marge de croissance aux autres aéroports britanniques.

Le gouvernement espérait résoudre les problèmes d'émissions de l'aviation en recourant aux nouvelles technologies, notamment les avions à courte distance à piles et les avions à longue distance fonctionnant aux biocarburants durables.

Le comité a déclaré que les émissions de l'aviation pourraient être réduites d'environ 20% d'ici à 2050 grâce à des améliorations de l'efficacité énergétique.

Mais les avions électriques ne conviendront que dans un avenir prévisible pour les petits trajets à courte distance, selon les critiques.

Qui plus est, l’industrie aéronautique s’efforce de développer des biocarburants adéquats. Et tous les matériaux à base de plantes seront probablement contestés par différentes industries au cours du siècle.

Dans une lettre au secrétaire d'Etat aux Transports, Grant Shapps, Lord Deben, président du comité, écrit qu'il est «extrêmement improbable» que le secteur soit en mesure d'éliminer les émissions d'ici 2050 par des moyens techniques.

Il avertit que les traînées de condensation – les traces d'eau condensée laissées par les avions à haute altitude – accentuent l'impact du vol sur le réchauffement, bien que leurs effets soient actuellement mal compris.

Lord Deben a déclaré que le Royaume-Uni devrait continuer à faire pression pour des politiques internationales fortes en matière d'aviation.

'Déphasé'

Actuellement, l'industrie du transport aérien espère contrebalancer ses émissions par le biais de la pratique controversée de compensation, dans laquelle les entreprises acceptent de payer pour, par exemple, la plantation d'arbres dans les pays en développement.

Mais beaucoup de ces projets ont été discrédités.

Cait Hewitt, de la Aviation Environment Federation, a déclaré: «Les Britanniques prennent plus de vols internationaux que quiconque dans le monde, mais le public reconnaît de plus en plus que cela ne correspond pas à l’action dont nous avons besoin en matière de changement climatique.

«Le gouvernement a trop longtemps esquivé le problème des émissions de l’aviation. Il convient de rappeler que la demande de croissance de l’aviation est tirée par une minorité de voyageurs fréquents: 70% des vols britanniques sont effectués par seulement 15% de la population. "

Neil Robinson, du groupe industriel Sustainable Aviation, a exhorté le gouvernement à ne pas adopter de politique britannique distincte sur la pollution de l'aviation.

Il a déclaré: «En investissant des dizaines de milliards de livres dans de nouveaux avions plus propres, nous avons déjà dissocié la croissance de l'aviation de la croissance de nos émissions. En tant qu'industrie mondiale, nous avons un plan bien établi visant à réduire de moitié nos émissions d'ici 2050.

«La réduction des émissions de carbone, cependant, est un problème mondial qui nécessite une réponse mondiale, les gouvernements et l’industrie travaillant en étroite collaboration pour gérer les émissions dans un cadre international."

Un porte-parole du gouvernement a déclaré: "Nous sommes également déterminés à définir une ambition claire pour le secteur de l'aviation et examinerons attentivement l'avis du Comité sur le changement climatique lorsque nous publierons notre position sur l'aviation et le changement climatique pour consultation sous peu."

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