Accident d'hélicoptère à New York: le pilote tué dans l'accident n'a pas été certifié pour voler par mauvais temps

Accident d'hélicoptère à New York: le pilote tué dans l'accident n'a pas été certifié pour voler par mauvais temps
4 (80%) 28 votes


Le pilote a été tué lundi lorsque son hélicoptère s'est écrasé contre le toit d'un gratte-ciel de la ville de New York n'était pas autorisé à voler par visibilité réduite, selon sa certification de pilote, ce qui soulève des questions quant aux raisons pour lesquelles il a décollé dans le brouillard et par la pluie. , 58 ans, n’était certifié que par les règles de vol à vue, qui exigent généralement des conditions météorologiques favorables et des conditions de dégagement dégagées, selon la Federal Aviation Administration (FAA).

Les règles exigent au moins 3 milles de visibilité et que le ciel soit dégagé pour les vols de jour. La visibilité au moment de l'accident de lundi était d'environ 1 ¼ de mille à Central Park, à proximité, avec des nuages ​​bas recouvrant l'horizon.

McCormack n'était pas autorisé à utiliser des instruments pour aider à survivre par temps nuageux ou par mauvais temps, a précisé la FAA.

L’accident dans l’espace aérien étroitement contrôlé du centre-ville de Manhattan a secoué le bâtiment AXA Equitable de plus de 200 mètres, anéanti l’hélicoptère Agusta A109E, déclenché un incendie et contraint des employés de bureau à prendre la fuite.

Il a brièvement déclenché et craint un attentat terroriste, mais les autorités ont déclaré qu'il n'y avait aucune indication que l'accident était délibéré. Doug Brazy, enquêteur de la sécurité aérienne, a déclaré mardi lors d'une séance d'information du National Transportation Safety Board que McCormack était arrivé à un héliport sur l'East River, à New York, après un voyage transportant un passager du comté de Westchester, situé à proximité.

Le passager a déclaré aux enquêteurs que le vol de 15 minutes n'avait rien d'extraordinaire, a déclaré Brazy.

Les pompiers sont vus après qu'un hélicoptère se soit écrasé au sommet d'un immeuble du centre-ville de Manhattan, à New York, le 10 juin 2019.

Getty


M. McCormack a attendu environ deux heures à l'héliport et a examiné la météo avant de décoller pour ce qui devait être un voyage vers l'aéroport de son hélicoptère à Linden, dans le New Jersey, a déclaré Brazy.

Ce voyage aurait pris l'hélicoptère au sud, sur le port de la ville et au-delà de la Statue de la Liberté.

Les enquêteurs visionnaient une vidéo postée sur les médias sociaux lundi après-midi, montrant un hélicoptère qui, selon les enquêteurs, était l'hélicoptère condamné, s'arrêtant et planant à une courte distance au sud de l'héliport, puis faisant demi-tour et effectuant un vol erratique vers le nord, sous la pluie et les nuages.

L'hélicoptère a heurté la tour de Manhattan environ 11 minutes après le décollage, dans une zone où les vols ne sont pas censés avoir lieu.

Une restriction de vol en vigueur depuis l'entrée en fonction du président Trump interdit aux aéronefs de voler au-dessous de 3 000 pieds dans un rayon d'un kilomètre autour de la tour Trump, à seulement quelques pâtés de maison du lieu de l'accident.

Les pompiers parmi l'épave d'un hélicoptère qui s'est écrasé sur le toit d'un immeuble de bureaux à Manhattan, le 10 juin 2019.

FDNY via Twitter


Les hélicoptères entrant et sortant de l'héliport, sur la 34e rue est, ne sont autorisés à voler dans la zone réglementée que s'ils en ont l'autorisation et sont en communication constante avec le contrôle de la circulation aérienne.

Brazy a déclaré que le pilote n'avait jamais formulé une telle demande et n'avait jamais contacté le contrôle de la circulation aérienne, bien que les enquêteurs aient tenté de vérifier les informations selon lesquelles McCormack aurait téléphoné à quelqu'un juste avant l'accident. Brazy a déclaré que l'itinéraire prévu de McCormack vers Linden ne l'aurait pas obligé à contacter le contrôle du trafic aérien.

A la question de savoir si le temps a pu jouer un rôle, Brazy a déclaré: "C'est certainement l'une des préoccupations les plus intéressantes que nous ayons."

"L'hélicoptère aurait-il dû voler? Je ne le sais pas encore", a-t-il déclaré.

Brazy a déclaré que l'hélicoptère n'était pas équipé d'un enregistreur de données de vol ni d'un enregistreur de voix dans le poste de pilotage.

McCormack était un ancien chef des pompiers dans le nord de l'État de Clinton Corners, à New York. Fort de 15 années d'expérience dans le pilotage d'hélicoptères et d'avions monomoteurs, il a été certifié instructeur de vol l'an dernier, selon les dossiers de la FAA.

Le service des pompiers volontaires d'East Clinton a écrit sur Facebook que "les connaissances techniques et la capacité de McCormack à commander une urgence étaient exceptionnelles".

Le directeur de l’aéroport Linden, Paul Dudley, a décrit McCormack comme un pilote "très expérimenté" et "très bien considéré".

Brazy a déclaré qu'une équipe de secours devrait commencer à retirer l'épave du toit d'ici mardi soir, probablement en prenant des morceaux dans les escaliers et l'ascenseur. Il sera transféré dans un endroit sûr pour un examen plus approfondi, a-t-il déclaré.

"L'emplacement – dans la ville et sur le toit d'un bâtiment – est probablement le plus gros défi de l'enquête", a déclaré Brazy.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *