SpaceX : Interview questions-réponses avec le commandant de SpaceX Inspiration4, Jared Isaacman

Publié le 13 octobre 2021, 11:31

Le commandant du vaisseau spatial Jared Isaacman parle dans un microphone alors qu’il regarde par la fenêtre de la coupole.

La mission historique Inspiration4, lancée et exploitée par SpaceX d’Elon Musk, est revenue en toute sécurité de l’orbite le mois dernier.

CNBC a parlé de l’expérience au commandant de la mission et bienfaiteur Jared Isaacman. Il a passé trois jours dans la capsule Crew Dragon de SpaceX en orbite aux côtés de l’équipage de quatre personnes d’Inspiration4 – qui comprenait le pilote Sian Proctor, le médecin militaire Hayley Arceneaux et le spécialiste de mission Chris Sembroski – ayant été lancés sur la fusée Falcon 9 de la société.

« Le moment le plus marquant pour moi a été le lever de la lune », a déclaré Isaacman. « Cela m’a juste fait penser que nous devons juste mettre notre a– en vitesse un peu plus et sortir. »

L’objectif principal de la mission était d’amasser 200 millions de dollars pour le St. Jude Children’s Research Hospital. Isaacman, un entrepreneur milliardaire, a fait un don de 100 millions de dollars en plus d’acheter le vol spatial, et Musk a également personnellement promis 50 millions de dollars à St. Jude après la mission. Inspiration4 a levé 238,2 millions de dollars pour St. Jude mardi, selon le site Web de la mission.

Lisez l’interview de questions et réponses avec Isaacman ci-dessous. La transcription a été légèrement modifiée pour plus de clarté et de longueur.

L’équipage d’Inspiration4 a visité le siège de SpaceX après la mission : de nouveaux points à retenir de ce débriefing ?

L’équipe d’Inspiration4 s’entretient avec les employés de SpaceX au siège de la société en Californie.

Il y avait l’équipage qui a raconté nos expériences – ce que nous avons vu, ou ce que nous avons entendu ou ce que nous avons ressenti – aux ingénieurs, afin qu’ils puissent en tirer des leçons à l’avenir, puis il y a eu des débriefings séparés où les ingénieurs débriefaient Dragon, Falcon, opérations. Ils ont appris certaines choses de nous en fonction de nos expériences, puis nous avons appris certaines choses d’eux en fonction de ce qu’ils ont appris du véhicule ou du booster.

Comment décrivez-vous le sentiment de syndrome d’adaptation spatiale [une forme de mal des transports ressenti par les voyageurs spatiaux] ?

Le syndrome d’adaptation spatiale est bien réel. Environ 50 % [ont eu le syndrome] tout au long de l’histoire des vols spatiaux, parmi les astronautes de la NASA et autres. Jusqu’à présent, il n’y a pas grand-chose que vous puissiez faire pour le prédire. Vous [même avez] des pilotes de chasse hardcore qui tombent simplement malades dans l’espace. Ce qu’ils savent, c’est que le rétablissement est très rapide – généralement, même sans médicaments, il faut moins de 24 heures – et ils savent que certains médicaments le réduiront encore plus. En termes de probabilités générales, ces probabilités ont joué avec nous. Les médicaments ont permis une récupération plus courte et tout le monde était heureux et en bonne santé peu de temps après.

Ce que je pense être intéressant, c’est que pour SpaceX, étant donné leur objectif de mettre potentiellement des millions de personnes dans l’espace un jour, nous avons participé à une expérience de recherche avant et après la mission. Sur la base des données jusqu’à présent, et c’est une petite taille d’échantillon, ils auraient prédit que 100% y auraient été confrontés. Alors c’est bien parce que maintenant il y a peut-être un médicament différent que les personnes qui y sont sensibles pourraient prendre avant le lancement et minimiser cet impact… voyage en avion, la réalité est que vous vous sentez très différent dans l’espace … cela peut conduire sur une voie où certains traitements médicaux sont justifiés, donc avoir Hayley Arceneaux dans notre mission de commencer à diviser les prises de vue selon les besoins était assez important et ce sera quelque chose qu’ils peut-être même envie de développer.

Le premier regard sur l’équipage en orbite, de gauche à droite : Jared Isaacman, Hayley Arceneaux, Chris Sembroski, Sian Proctor.

J’aidais Hayley à aider nos autres membres d’équipage, et je dirais que cela se présentait de deux manières très différentes : l’une ressemblait beaucoup au mal de mer typique, au mal des transports – où vous êtes heureux et puis tout d’un coup, vous êtes comme « Je ne me sens pas si bien » et puis l’autre que je dirais était beaucoup plus graduel, se construisant lentement. Encore une fois, ce n’est pas rare d’après ce que nous avons entendu de la NASA et d’autres. Il se présente différemment avec les gens. Pour moi, je ne pensais pas vraiment que quelque chose était hors de propos. De toute évidence, vous regardez par la fenêtre et vous voyez la Terre et cela bouge, puis vous êtes maintenant dans un vaisseau spatial qui peut se déplacer sur tous les axes pendant que vous flottez à l’intérieur et je pense que, pour certaines personnes, peut-être la combinaison des trois est un peu une surcharge sensorielle.

Comment s’est passée l’expérience du lancement, des instants avant l’allumage jusqu’au moment où vous avez réalisé que vous étiez dans l’espace ?

En tant que pilote, vous instruisez les gens, alors qu’ils évoluent dans des avions plus performants, le concept selon lequel vous devez toujours rester devant le jet et que les choses continueront à se produire de plus en plus vite pour vous, où le temps de prendre des décisions doit être plus vite. Mais pour être honnête, au fur et à mesure que je progressais dans ma carrière dans l’aviation, je n’ai jamais vraiment remarqué ces sauts.

C’est absolument le cas dans un Faucon et un Dragon, parce que le temps avance très lentement jusqu’aux 10 dernières minutes et ensuite il avance juste à ce rythme exponentiel où, avant que vous vous en rendiez compte, les minutes disparaissent comme si elles étaient des secondes . Cela n’a pas semblé 10 minutes; c’était comme, je ne sais pas, 20 secondes.

La capsule Crew Dragon de SpaceX « Resilience » se dresse au sommet d’une fusée Falcon 9 au Kennedy Space Center LC-39A de la NASA le 12 septembre 2021.

Vous entendez tout. [NASA’s] Crew-1 nous a dit cela aussi, lorsque nous leur avons parlé, que Dragon, comme ils l’ont décrit, prend vie… La première chose est le système d’échappement de lancement, car vous devez l’armer avant de mettre du propulseur et c’est un bruit très fort lorsque les vannes s’ouvrent et que le système se charge… vous ressentez donc ce bruit sourd, puis ce n’est que quelques secondes plus tard avant que vous n’entendiez réellement le chargement du propulseur grondant sur le Falcon, puis lorsque les réservoirs commencent à se remplir et que vous avez une ventilation, vous entendez cette. Vous entendez les vannes s’ouvrir et se fermer. Ce n’est pas très mécanique – je le décrirais plutôt comme un grondement… et vous l’entendez jusqu’à la dernière minute essentiellement.

Vous vous sentez comme le transporteur érecteur, le « strongback », se rétracte, car il y a juste un peu moins de stabilité, donc même un peu de vent que vous ressentez… au moment où vous entendez le compte à rebours d’un, vous ressentez déjà la sensation de décollage. Il y a un retard dans la radio, vous voyez donc la floraison des moteurs s’animer sur les écrans et avant même que le compte à rebours n’atteigne celui-ci, vous êtes déjà sur la bonne voie. Ce n’est pas le grand événement G auquel les gens pensent parce que vous allez en fait plutôt lentement au début, donc vous sentez le mouvement, mais ce n’est pas comme être dans une voiture et que quelqu’un appuie sur l’accélérateur.

Vous entendez et vous sentez la manette des gaz monter et descendre, donc passer par Max Q … quand ceux-ci reviennent, c’est perceptible. Vous sentez également le tangage – donc comme la plage de tangage de Falcon – vous pouvez le voir sur les écrans mais vous pouvez aussi le sentir, qu’il change d’attitude à ce moment-là. Cela semble fort, mais ce que vous entendez, ce sont les pompes turbo fonctionnant à pleine puissance. Une fois que vous avez dépassé la vitesse du son, c’est vraiment ce qu’il y a sur le véhicule que vous entendez.

Avez-vous ressenti un changement lorsque l’apesanteur a commencé ?

C’est instantané. C’est en fait le même sentiment que vous avez à l’étape de la séparation. Au stade de la séparation, avant que le deuxième moteur ne s’allume, c’était pour moi un énorme déchargement. Vous êtes pratiquement à un événement zéro-G à ce moment-là. C’est la même chose quand on se met en orbite, sauf qu’il ne redémarre jamais. C’est continu. Et la meilleure façon de décrire cela serait de pendre la tête en bas de votre lit, comme si votre tête se remplissait de sang.

A quoi ressemble le manque de gravité ?

Vous êtes toujours un peu sur votre terrestre en haut, en bas, à gauche, à droite quand vous êtes encore attaché. Au moment où vous vous détachez et que vous commencez à travailler dans l’espace, vous ne vous en souciez plus. Vous n’êtes pas du tout limité par cela. Vous pourriez être tout aussi à l’aise à l’envers face au sol et cela ne semblerait pas si inhabituel. Cela dit, je dirais que la plupart du temps, vous êtes toujours orienté là où la coupole est le haut et le sol est le sol.

Quand avez-vous eu votre première vue de Dragon ?

Quand j’ai fait cet appel à propos des portes qui s’ouvraient un peu, je regardais juste sous l’écran et regardais par les deux fenêtres avant et il semblait que si vous regardez le camp spatial, que ce soit en rendu ou autre, cela ressemble exactement à tout ce que nous J’ai jamais vu : « Putain de merde, il y a la Terre à travers la fenêtre. » Je n’ai pas été surpris qu’il soit si différent de ce que je pensais. Il rayonne plus et sa résolution est certainement plus élevée – vous le voyez de vos propres yeux – mais cela ressemble à peu près à ce à quoi vous vous attendriez.

Est-ce que chaque jour en orbite avait un horaire serré ?

C’était un calendrier très serré et il est passé très vite. Cela n’avait pas l’air d’être trois jours. Nous avons pris du retard sur notre emploi du temps le premier jour, ce qui est exactement ce qui a été prédit sur la base d’une longue simulation, que si même une personne ne se sent pas bien – et pour être clair, personne n’a vomi, c’est juste une sensation de malaise où vous venez de prendre votre médicaments et vous venez de le sortir. Mais si même une personne est en panne, l’augmentation de la charge de travail est assez importante, nous en avons donc eu deux qui étaient en panne pendant un certain temps. Malgré de bons efforts, vous êtes vraiment en retard le premier jour. Le matin du deuxième jour, nous nous sommes réveillés tôt, ce qui est exactement ce que nous avons fait dans la simulation de 30 heures pour aller de l’avant, et vous êtes de retour sur la bonne voie et maintenant tout le monde se sent bien. Et puis le troisième jour, vous êtes encore mieux parce que quelle que soit l’adaptation que votre corps traverse, c’est en quelque sorte à son plus fort à ce moment-là… Nous sommes passés d’un retard à l’heure à une avance au troisième jour.

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A quoi ressemble le sommeil dans l’espace ? Avez-vous eu du mal à vous habituer à dormir?

C’était un autre cas où c’était une chose 50/50, où comme 50% des astronautes disent qu’ils aiment dormir dans l’espace et 50% vraiment pas. Et chez nous, un a vraiment adoré et trois n’en étaient pas amoureux. Une des choses qui se passe, par rapport au fait d’être dans votre propre lit, c’est que pendant que vous dormez, vous vous transformez en planche – votre corps se redresse. Il se trouve que vous ne pouvez pas aimer vous blottir, vous n’avez pas le même avantage de cocooner que dans un environnement one-G. Cela conduit à des maux de dos. Je l’avais aussi. Je dirais que c’est très mineur, mais au moment où vous recommencez à travailler et à vous déplacer, cela disparaît. Mais s’allonger comme une planche parfaite, comme dans une planche toute la nuit sur un sol dur, c’est un peu ce que l’on ressent. Hayley, elle n’avait aucun problème. Elle a juste adoré.

Nous étions tous fatigués – alors j’aurais pensé : « Je peux aller à Vegas, pensez-y comme à un week-end entre célibataires, vous ne serez debout que trois jours. » Mais non, j’étais tellement épuisé, comme tout le monde à la fin de la journée. [Nous avons dormi] environ quatre à cinq heures par nuit ; personne n’a dormi huit heures.

Depuis que vous avez été entraîné à piloter Dragon, avez-vous déjà pris le contrôle et piloté ou réorienté le vaisseau spatial ?

C’était un de mes regrets, de ne pas avoir changé le mode de pointage. Nous avons un mode « Soleil+GEO » et c’est une meilleure communication, mais il pointe la coupole vers le champ d’étoiles. Et je ne sais pas pourquoi aucun de nous n’y a vraiment pensé, mais nous ne l’avons pas fait.

La réalité est que, dans toutes les [situations] d’urgence, où vous ramenez manuellement Dragon à la maison, cela doit être vraiment mauvais et le moment le plus probable est que cela se produise lorsque vous êtes en orbite. Si vous ne pouvez pas vous séparer de la deuxième étape, c’est un « retour à la maison » immédiat parce que vous jetez le coffre et c’est un nouveau ciblage manuel, car il n’y a pas assez de temps pour que le sol [contrôle] télécharge une brûlure pour vous récupérer vers un site pris en charge. Ou si vous avez une panne de communication majeure – vous ne lancez pas avec votre [site de retour] déjà pré-chargé dans Dragon – donc aussi autonome soit-il, [Dragon] doit savoir où et quand rentrer à la maison. Ce n’est pas préenregistré dans l’ordinateur… pour que cela se produise réellement en orbite après que le plan de descente a déjà été téléchargé, ce qui se produit dans les 12 premières heures, il doit s’agir d’un incendie ou d’une dépressurisation ou d’un coup de micrométéorite qui est assez mauvais.

Avez-vous eu d’autres regrets de votre passage en orbite ou avez-vous souhaité apporter d’autres choses avec vous ?

Rien que j’aurais aimé apporter. En fait, beaucoup de mes commentaires à SpaceX étaient qu’ils auraient dû être plus durs pour nous de prendre moins de choses, car c’est juste beaucoup à gérer. Beaucoup d’emplacements de chargement sont cachés derrière des panneaux et c’est vraiment pénible d’entrer et de sortir des choses. Mes regrets sont vraiment insignifiants. J’avais l’impression d’être très motivé par une chronologie pour simplement « rester devant le jet », ne pas prendre de retard… J’étais toujours occupé – cela ne voulait pas dire que je ne prenais pas de photos – mais aurais-je pu prendre un seconde de plus, pour mieux mettre en scène une image ? Aurais-je pu essuyer la coupole, là où il y avait une tache ? Ce sont des petites choses comme ça, que j’étais en colère contre moi-même pour ne pas m’être arrêté sur le moment et juste essayer de faire les choses un peu plus correctement.

Quels ont été vos moments préférés avec vous-même et l’équipage dans l’espace ?

Le moment le plus marquant pour moi a été le lever de la lune.

La Lune se levant en orbite au-dessus du bord de la Terre.

Cela m’a juste fait penser que nous devons juste mettre notre a– en marche un peu plus et sortir là-bas. C’est tellement dur, parce que je suis totalement dans le même camp qu’Elon ; que le vaste pourcentage écrasant de nos ressources devrait être dépensé pour rendre la Terre meilleure. Mais même 1%, ou une fraction de pour cent, peut faire une différence tellement plus grande dans l’univers. Et si vous pouviez imaginer essayer d’expliquer à quelqu’un d’il y a 200 ans ce qu’est un téléphone portable, ce qu’est la réalité virtuelle, ce qu’est la réalité augmentée, ce qu’est le transport par avion – tous ces concepts, qui pour nous ont eu un impact positif sur nos vies, ont fait nous sommes plus productifs… le monde s’est amélioré grâce à une technologie qu’une personne ne pouvait même pas imaginer il y a 200 ans.

Eh bien, combien y a-t-il de plus là-bas si nous allons simplement explorer cette immensité d’espace dont nous ne savons littéralement rien ? Vraiment, dans le grand schéma des choses, nous n’en savons rien. Il y a donc un degré de frustration que j’espère de notre vivant, ou du moins nous avons mis les générations en place pour qu’elles se suivent un peu mieux, afin que nous puissions traverser les océans et escalader à nouveau les montagnes. C’était donc le sentiment que j’avais en regardant le lever de la lune. Il y a eu des moments heureux bien sûr : Chris jouait du ukulélé – où je suis sûr que si c’était sur Terre, nous trouverions tous autre chose à faire, mais si vous êtes dans l’espace, vous vous dites « mec, c’est cool » – regarder vos coéquipiers manger et être heureux, regarder Sian peindre. Nous avons pu regarder tout le monde être qui ils sont, ce qui était plutôt cool.

À quoi ressemblait l’expérience de rentrée et d’amerrissage à l’intérieur de la capsule ?

En général, le climat de Dragon était génial. Crew-1 nous a dit qu’il faisait vraiment froid ; nous n’avons pas trouvé cela du tout. Nous avons la possibilité de régler manuellement les températures – ce n’est pas comme dans votre voiture, votre thermostat. La descente n’a rien à voir avec les films où tout le monde transpire et il y a de la condensation partout et une boule de feu sort par la fenêtre. Vous ne voyez que des impulsions de ce que je décrirais comme une lumière de type fluorescent entrant dans la fenêtre. Et c’est palpitant, ce n’est pas continu. C’est comme un éclair jaune, un éclair violet, un éclair rose, un éclair orange – c’est exactement ce que nous avons vu dans les images de Crew-1, donc rien de surprenant à ce sujet.

La température était normale tout le long. Il y a un processus de refroidissement qui commence avant la rentrée pour simplement ajuster la cabine, mais vous ne le savez pas parce que vous êtes dans vos combinaisons et que vous obtenez de l’air, c’est essentiellement votre contrôle de la température. Vous savez absolument quand vous frappez l’atmosphère. Nous avions fait 50 rentrées à l’entraînement et vous savez exactement quand vous allez toucher la partie la plus dense de l’atmosphère … La décélération commence à se produire rapidement et la formation de G commence à se produire et à mesure que vous obtenez de plus en plus dans une atmosphère plus dense, vous allez toujours à une vitesse assez substantielle. Les G s’accumulent et cela fait beaucoup plus mal que la montée parce que votre corps s’est déconditionné pendant trois jours. Donc, c’était en fait l’un des points de débriefing que j’ai dit, c’est que dans les profils de centrifugeuse, [SpaceX] devrait ajouter un G à tout à la rentrée parce que votre corps le ressent plus en descendant qu’en montant.

Dans les simulateurs, je me souviens, à partir du moment où la séquence de désorbite a commencé à s’amorcer, c’est environ 70 minutes environ… il y a des intervalles de temps où rien ne va se passer – et puis ça a disparu, les 80 derniers kilomètres. En effet, pour une panne d’ordinateur triple vol – qui est l’une des pires choses qui puisse arriver autre qu’un incendie ou une dépressurisation – dans notre liste de contrôle, vous devez pouvoir démarrer le processus au plus tard à 20 kilomètres [au-dessus de l’eau ] car il faut 90 secondes pour redémarrer les trois, et si vous êtes à moins de 20 kilomètres alors vous prévoyez juste de déployer manuellement toutes les goulottes. Quand je pense au moment où j’ai vu 20 kilomètres par rapport au moment où nous avons touché l’eau, j’ai eu l’impression que cinq secondes. Donc, je ne sais pas comment, à ce moment-là, vous auriez pu faire cela – je pense que vous vous concentreriez simplement sur la sortie des goulottes. Vous ressentez définitivement les parachutes, les drogues et les forces [un parachute est un parachute qui se déploie à grande vitesse, avant les parachutes principaux].

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Hayley parlera de la façon dont elle a regardé le compteur G et vu 0,2 G et elle dit : « Wow, je ressens ça » et c’est vrai. C’est comme un éléphant assis sur votre poitrine pendant environ huit minutes environ.

Lorsque les drogues sortent, c’est le bruit que vous voulez entendre des tirs de mortiers – ceux-ci sont assez forts. À partir de là, nous avons une caméra qui regarde vers le haut, vous pouvez donc voir s’ils sortent nominalement, puis vous avez un indicateur de vitesse verticale qui indique si vous avez décéléré dans une plage nominale et puis, troisièmement, vous avez un WB- 57 [un avion soutenu par la NASA] là-haut qui parle au contrôle de mission. Juste au moment où nous voyons la vitesse ralentir, vous recevez l’appel du contrôle de mission que nous voyons deux drogues saines. Cela dure … environ 10 secondes, puis le secteur sort. C’est une autre claque.

La façon dont je l’ai décrit : imaginez simplement être dans cette boîte de conserve et que quelqu’un la secoue – c’est beaucoup de forces latérales, où vous vous faites un peu secouer comme ça. Et puis le suivant est l’amerrissage, c’est comme se faire culbuter avec une voiture, vous vous dites : « Je suis juste assis ici et quelqu’un m’a giflé par derrière » – c’est ce que l’on ressent.

Y a-t-il eu des ajustements depuis le retour à la gravité ?

Tout semble plus lourd, mais vos jambes le plus. Alors peut-être que vos bras semblent 10 ou 15 % plus lourds, mais vos jambes sont 40 à 50 % plus lourdes. Et puis c’est une chose de coordination où votre capacité à dire quel est le niveau est dégradée. Nous sommes tous légèrement différents sur ce point – j’étais probablement à 90% physiquement là-bas et à 85% du point de vue de la coordination, ce qui est tout à fait bien. C’était beaucoup plus le balancement du bateau qui les inquiétait probablement que notre chute. Je dirais que tout le monde était généralement dans le même stade, plus ou moins 5%-10% pour cent.

Quand avez-vous découvert que Musk avait fait un don de 50 millions de dollars pour aider la campagne à dépasser son objectif de collecte de fonds ?

Le PDG de SpaceX, Elon Musk, pose avec l’équipage avant le lancement le 15 septembre 2021.

Nous avons atterri, ils ont fait un tas d’évaluations médicales et des fluides, si quelqu’un en avait besoin, sur le bateau. Vous enlevez votre combinaison de vol, puis ils vous coupent le plus rapidement possible. Nous avons atterri au Shuttle Landing Facility, nous sommes sortis, ils nous ont laissé environ 20 minutes avec nos familles pour leur faire des câlins et tout. Et puis ils nous ont emmenés dans l’un de leurs bâtiments pour des examens médicaux. C’était vraiment important – sur lequel nous avons insisté dans le débriefing – c’est que vous voulez voir vos familles, vous voulez leur faire savoir que vous allez bien et apaiser leurs inquiétudes, puis vous devez vérifier un peu.

Isaacman retrouve sa femme, Monica, et leurs deux filles après l’amerrissage.

Nous nous sommes fait retirer pour les examens, ce qui était vraiment intelligent. Et pendant que nous étions tous assis autour de cette table de salle de conférence à attendre notre tour pour certains de ces tests, quelqu’un a souligné qu’Elon avait tweeté qu’il était pour 50 millions de dollars. Et puis nous savions à ce moment-là que nous étions à environ 218 millions de dollars. C’était juste une expérience très émouvante pour nous tous – je ne pense pas qu’il y avait un œil sec, parce que cela signifiait simplement que ce que nous faisions comptait beaucoup plus. Et il y en a beaucoup, car Elon inspire le monde avec des fusées à atterrissage automatique et tout ce qu’il entreprend. Mais nous avons pu l’inspirer à mettre une partie de ses ressources au service d’une cause. Peut-être qu’il l’aurait fait – je n’ai aucune idée de l’étendue de la relation qu’il a eue ou pas avec St. Jude – mais je suis très confiant qu’il n’avait pas l’intention de faire cette contribution de 50 millions de dollars jusqu’à ce qu’il soit touché par Inspiration4 .

Comment s’est passé le retour à une vie « normale » sur Terre ?

Je dirais que chacun d’entre nous a eu un petit sentiment de vide à un moment ou à un autre. Cela s’en va assez vite mais, dans les cinq premiers jours après notre retour à la maison, nous avons tous eu quelque chose. Avec moi, cela supprimait tous les appels permanents de mon calendrier, car il y en avait beaucoup tout au long d’une semaine et je me disais « wow, je ne ferai plus jamais cet appel d’enregistrement ». C’était une partie tellement intense – super intense – de nos vies. L’idée d’aller dans l’espace et de revenir est intense en général, mais quand vous êtes sur la chronologie de SpaceX – clairement, ils font des choses en mois que d’autres font en années – et vous le vivez… vous êtes à ce rythme, vous atteignez ce pic, puis il tombe et s’arrête.

Je pense qu’avec Hayley, c’était quand elle est rentrée à la maison et qu’elle déballait toutes ses chemises de médecin d’Inspiration4 et elle est comme: « Je ne les porterai peut-être plus jamais, je ne ferai peut-être plus jamais mes bagages pour retourner à Hawthorne. » Tout le monde l’avait un peu différemment. Mais ensuite, vous revenez et vous commencez à penser : « Eh bien, c’est quoi mon travail maintenant ? » Eh bien, partagez l’expérience, mettez des photos, parlez-vous, dites-vous comment c’était pour que vous puissiez le dire aux autres, donnez à SpaceX les commentaires dont ils ont besoin pour que la prochaine mission soit encore plus réussie.

Qu’est-ce qui vous inciterait à faire un autre vol spatial ?

Avant le lancement, j’avais une barre assez haute pour une autre mission, dans la mesure où je ne ferai jamais de balade. Cela doit avoir une réelle responsabilité, cela doit faire une réelle différence et je dois d’une manière ou d’une autre être dans une position où je suis la bonne personne pour le faire ou quelqu’un d’autre devrait le faire, quelqu’un qui n’est pas parti.

C’était donc le bar avant. Mais quand nous sommes revenus, en regardant tous les objectifs que nous nous étions fixés il y a un peu moins d’un an – trouver un équipage incroyable, nous rassembler tous, livrer un message inspirant aux gens (peut-être que certains d’entre eux n’ont rien à voir avec l’espace : Hayley surmontant l’adversité à un âge précoce, Sian n’abandonnant jamais ses rêves) – et atteindre les gens avec ce message, j’ai l’impression que nous avons fait tout cela. Et puis nous avons dit que nous voulions résoudre un vrai problème, ou tenter de résoudre un vrai problème, ici sur Terre en nous associant à St. Jude. Nous avons fixé un objectif de 200 millions de dollars et nous l’avons dépassé. Nous avions d’autres choses qui ont de l’impact mais qui restent importantes – vous voulez faire en sorte que chaque instant en orbite compte – nous nous sommes inscrits pour un tas de recherches avec Cornell et Baylor, vous voulez passer devant la station spatiale (parce que pourquoi pas, si vous ‘ allez sur la lune et sur Mars). Nous avons coché toutes ces cases… Donc, cela a juste élevé ma barre encore plus haut parce que je ne voudrais jamais faire quoi que ce soit qui puisse nuire à l’héritage d’Inspiration4. Ma barre est très haute pour une mission très percutante et significative. Si quelque chose comme ça arrive, alors, oui, pourquoi je ne voudrais pas y retourner ?

D’autres réflexions sur votre expérience ?

Un dernier point qui ne revient généralement pas beaucoup dans ces conversations – mais j’essaie certainement d’attirer autant d’attention que possible – est que SpaceX est une entreprise incroyable. Je sais qu’Elon peut être une personne controversée, mais sa compagnie est incroyable. Nous n’étions que les heureux bénéficiaires de leurs efforts au cours des 20 dernières années. Ils sont tous vraiment extraordinaires. J’embaucherais comme tous si je pouvais, sauf qu’ils travaillent à rendre la vie multiplanétaire, donc c’est aussi une barre très haute à éclipser.

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Laurine Dancourt
Laurine Dancourt

Après une solide expérience professionnelles au sein d’un cabinet d’audit financiers, Laurine décrypte les innovations des marques, aussi bien technologiques que stratégiques.

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