La Tesla Model 3 est le nouveau « Flex ultime » pour les acheteurs de voitures de la génération Z

Publié le 6 décembre 2021, 10:51

Mais qu’est-ce que le jeune acheteur de la Model 3 peut faire en matière de modifications si une grande partie de ce à quoi nous sommes habitués n’est pas possible sur un VE ? Eh bien, si vous êtes le gracieux propriétaire de cette Model 3 qui nous a permis de la tester brièvement, un bon point de départ est un enveloppement corporel. Dans un monde où Tesla peut vous interdire l’accès aux systèmes de recharge ou vous réprimander pour avoir essayé d’acheter ne serait-ce qu’un enjoliveur de roue, un enveloppement personnalisé est une modification pour laquelle même Elon Musk aurait du mal à vous pénaliser.

Dans cette application, la Model 3 en question est enveloppée d’un superbe indigo mystérieux métallisé brillant par Avery Dennison. Bien qu’il ne soit pas aussi éclatant sur les photos que dans la réalité, l’esthétique générale rappelle le violet prune-fou qui est devenu une icône dans les véhicules Mopar classiques. Sauf que la Model 3 ne correspondrait à aucune de ces voitures.

Le propriétaire de la Model 3, qui a souhaité rester anonyme, dit que sa première grande carrière après avoir obtenu son diplôme universitaire est dans le secteur des assurances. Dans le passé, les jeunes adultes qui avaient de l’argent en poche pour la première fois de leur vie faisaient étalage de leurs Ford Mustangs, Chevy Camaros et Pontiac Firebirds à leurs amis.

En matière de frime, ces voitures étaient parmi les meilleures de tous les temps. Mais en 2021, se pourrait-il que la plus grande frime qu’un jeune puisse montrer ne soit pas un muscle car, mais une Tesla customisée ? Quelle époque étrange et déroutante nous vivons aujourd’hui.

Comme vous pouvez le voir dans le diaporama ci-dessus, le propriétaire a décidé de n’emballer que l’extérieur du véhicule et de laisser les revêtements intérieurs des portes, du coffre et de la malle arrière dans la couleur de peinture blanche d’origine. Certains pourraient qualifier cette décision de boiteuse, de demi-mesure ou autre. Mais dites-nous, quand vous êtes un jeune actif de 20 ans, avez-vous vraiment le temps, l’envie ou l’argent à consacrer à cela ? Nous avons des prêts étudiants à payer, et parfois nous devons faire des sacrifices pour joindre les deux bouts.

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Cela dit, ce n’est pas comme s’il s’agissait d’un travail bâclé à petit budget, et le film plastique adhère toujours à la surface de la peinture exactement comme il le devrait. Ce n’est pas pour rien, mais avec les portes et les trappes fermées, c’est une création qui attirera presque autant de regards qu’une supercar dans les rues sinistres de n’importe quelle ville.

Mais une voiture électrique silencieuse peut-elle réellement générer autant de buzz qu’une Mustang V8 l’a fait il y a presque soixante ans ? En toute honnêteté, les priorités des gens ont beaucoup changé en un demi-siècle. La sonorité d’un véhicule reste importante pour son attrait, c’est indéniable. Mais c’est un fait objectif que d’autres facteurs ont depuis lors pris le pas dans l’esprit des acheteurs d’une première voiture de la génération Z. Des facteurs que Tesla n’a pas hésité à prendre en compte dans son offre de services. Des facteurs dont Tesla n’a pas hésité à tirer parti. D’ailleurs, ce que les autres pensent n’a pas vraiment d’importance.

Croyez-nous quand nous disons qu’il n’a pas été facile pour les amateurs de pétrole de se faire à l’idée des VE. Mais il suffit généralement d’un coup de pied droit sur l’accélérateur pour que les amateurs de vitesse s’y fassent. Le bling-bling supplémentaire sur l’extérieur de la voiture n’est que la sauce sur le dessus d’un repas qui se déguste très facilement. De plus, la Model 3 est plus rapide que la plupart des berlines sportives bruyantes et désagréables.

Un grand merci au propriétaire de cette Model 3 unique en son genre. Mais dites-nous, pour ce qui est de la souplesse sur quatre roues, vous la préféreriez à une Mustang des années 60 ? Faites-le nous savoir dans les notes ci-dessous.

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Lucas Gauvin
Lucas Gauvin

Diplômé de l’école d’ingénieur informatique 42, Lucas est un véritable touche à tout de l’informatique : code, objets connectés, hébergement… Le Hardware comme le Software n’ont (presque) aucun secret pour lui.

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