Amélioration de la Tesla Model 3 : une meilleure autonomie, accélération plus lente et… une hausse de prix de 8 000 dollars par rapport au début de l’année.

Tesla a une fois de plus apporté des changements à la gamme Model 3, y compris une autre augmentation de prix de 1000 $ pour la version de base qui est entrée en vigueur jeudi.

La Tesla Model 3 Standard Range Plus, qui était auparavant le modèle de base de facto, a été remplacée par une version de base sans nom de la Model 3 à propulsion arrière en début de semaine. Les versions Long Range et Performance à transmission intégrale restent également dans la gamme.

Avec une autonomie estimée par l’EPA à 272 miles, la Model 3 de base bénéficie d’un gain de 10 miles par rapport à la Standard Range Plus. Mais la nouvelle Model 3 a une accélération plus lente, avec un temps de 0 à 100 km/h de 5,8 secondes, contre 5,3 secondes pour la défunte Standard Range Plus.

La Tesla Model 3 de base à propulsion arrière sur le site Web de Tesla en novembre 2021

Ce changement fait également passer le prix de base d’une Model 3 à 46 190 $. Le mois dernier, le prix d’une Model 3 de base a augmenté de 2 000 $, pour atteindre 41 990 $. Ainsi, le coût d’une Model 3 de base est maintenant de 8 000 $ de plus qu’au début de 2021, lorsqu’elle commençait à 38 190 $.

Les versions Long Range du Model 3 et du Model Y voient également leur autonomie augmenter. Le Model 3 Long Range a maintenant une autonomie de 358 miles, tandis que le Model Y Long Range a une autonomie de 330 miles. Ce sont des augmentations de cinq et quatre miles, respectivement.

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Pour le modèle Y en particulier, il s’agit probablement d’un repositionnement avant l’introduction de versions du modèle Y fabriquées au Texas avec des cellules 4680 plus grandes et une nouvelle approche de la structure de la carrosserie.

Tesla parie également sur le rétablissement du crédit d’impôt fédéral pour les VE, qui, à 7 500 $ ou plus, effacerait la différence de prix mais augmenterait les revenus de l’entreprise. Tesla n’est actuellement pas admissible au crédit parce qu’elle a atteint le plafond de production de 200 000 unités, mais une nouvelle législation pourrait bientôt éliminer cette règle.

Les fluctuations de prix de Tesla ne sont pas nouvelles, mais dans ce cas, elles pourraient être dues au fait que le constructeur automobile a été pris au dépourvu par la demande croissante de VE, comme l’a indiqué le directeur financier Zachary Kirkhorn lors d’une récente conférence financière.

Y a-t-il quelque chose qui fait de ce modèle une affaire à 8 000 $ de plus que plus tôt dans l’année – avec des changements de fonctionnement qui justifient cette hausse ? Faites-nous part de vos commentaires ci-dessous.

Lucas Gauvin

Written by Lucas Gauvin

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