Tesla 2022 : Roadmap de l’entreprise, nouveautés et actualités de Tesla en Janvier 2022

L’ère des véhicules électriques peut être divisée en deux périodes : celle qui précède l’arrivée du Tesla Roadster en 2008 et celle qui la suit.

Au cours des quinze années qui se sont écoulées depuis ce moment décisif, Tesla s’est imposée comme l’une des entreprises les plus dynamiques, les plus innovantes et les plus précieuses au monde, et Elon Musk ne montre aucun signe de ralentissement.

Malgré une pénurie mondiale de puces qui a entravé l’industrie automobile tout au long de l’année, Tesla a livré près d’un million de véhicules en 2021 – 936 172, pour être exact.

C’est une augmentation de 87 % par rapport à 2020. Le succès de l’entreprise a valu à Musk une valeur nette supérieure à 270 milliards de dollars et le statut de personne la plus riche de la planète – et avec ce qui semble être une année 2022 très brillante à l’horizon, ce gâteau déjà énorme va presque certainement continuer à croître.

Tesla va commencer à produire des batteries plus grandes et plus performantes en 2022

En octobre 2021, Automotive News a rapporté que Panasonic avait dévoilé un tout nouveau prototype de batterie Tesla qui aura une capacité de stockage cinq fois supérieure et coûtera deux fois moins cher que les batteries qui équipent actuellement les véhicules Tesla. Les batteries cylindriques sont connues par leur numéro de format : 4680.

Peu après que Panasonic a révélé l’avenir des batteries pour véhicules électriques, Electrek a rapporté que Tesla prévoyait de lancer les premiers véhicules alimentés par les nouvelles batteries 4680 en 2022.

Mais ce qui a vraiment fait des vagues, c’est l’endroit où ces batteries seraient produites – non pas dans une usine de Panasonic au Japon, mais dans l’usine Tesla de Fremont (5,3 millions de pieds carrés) en Californie, où Elon Musk a construit une ligne pilote uniquement pour produire des 4680. C’était la première fois que Tesla fabriquait ses propres batteries, malgré sa longue histoire d’implication dans le développement de cellules de batteries.

Le dernier jour de l’année 2021, Electrek a rapporté que Tesla dépassait rapidement sa ligne de fabrication pilote à Fremont et prévoyait un énorme passage à la production de batteries 4680 à grande échelle à Gigafactory Berlin et Gigafactory Texas.

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L’histoire de Tesla en 2022 sera l’histoire des batteries – plus précisément, l’histoire de la capacité ou non de Tesla à produire des 4680 dans les vastes quantités dont elle aura besoin pour satisfaire la demande intense de ses clients.

Tesla va augmenter sa capacité de production – l’entreprise vise le double en 2022 !

Le 27 décembre 2021, Daniel Ives, un analyste de Wall Street très suivi et directeur général de la recherche sur les actions chez Wedbush Securities, a partagé le tweet suivant :

« Tesla a navigué dans les pénuries d’approvisionnement en puces mieux que n’importe quel constructeur automobile dans le monde. Nous voyons trois catalyseurs principaux pour Tesla en 2022 qui, en cas de succès, seront un moteur majeur de la hausse du titre. 1. 1. la construction de Berlin/Austin, 2. la méga-croissance en Chine, 3. une croissance de 55 % à 60 % pour 22 unités. »

Ives, selon InsideEVs, est le plus éminent parmi les nombreux initiés qui pensent que Tesla est susceptible de doubler sa capacité de production d’ici la fin de 2022 – et il y a beaucoup de raisons de croire cette évaluation. Tesla termine actuellement le lancement de deux nouvelles super-usines, l’une à Austin, au Texas, et l’autre à Berlin.

Dans le même temps, elle agrandit son site de Fremont, en Californie, et augmente la capacité de production de la Gigafactory de Shanghai tout en recherchant de nouveaux sites dans d’autres pays. Si Tesla ne produira peut-être pas 2 millions de véhicules en 2022, M. Ives et d’autres personnes ont déclaré que l’entreprise de M. Musk aura probablement la capacité d’en produire autant d’ici la fin de l’année, contre 1 million actuellement.

Tesla va t’il perdre la bataille du marché des Pick-up ?

Tesla a réalisé tellement de premières depuis que le Roadster a changé la donne des VE en février 2008 qu’il est difficile de suivre le rythme – mais elle ne sera pas la première dans le domaine des camions électriques. Elon Musk a capté l’imagination du monde entier lorsqu’il a dévoilé le Cybertruck « Blade Runner » et « Robocop » en 2019. C’était un événement majeur dans l’histoire des véhicules électriques.

Les pick-up sont le véhicule de choix de l’Amérique – la série F de Ford est le véhicule le plus vendu en Amérique depuis plus de 40 ans – et l’entreprise qui pourrait convaincre les masses d’abandonner leurs chers camions de travail alimentés au gaz gagnerait l’avenir. La production du Cybertruck était censée commencer cette année, mais le 4 janvier, Teslarati a été le premier à signaler que Tesla avait supprimé toute mention d’une estimation de la production pour 2022 sur sa page Web des commandes de Cybertruck. Bien qu’il ait battu tous les autres constructeurs automobiles en présentant un prototype de pick-up entièrement électrique, il est maintenant clair que Tesla va perdre la course pour en mettre un sur la route avec des clients payants au volant.

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La production aura lieu dans la nouvelle méga-facilité de Tesla à Austin en 2023, mais d’ici là, plusieurs pick-up électriques très attendus auront déjà pris la route. Aucun n’a suscité autant d’enthousiasme que le très impressionnant Ford F-150 Lightning.

Il pourrait franchir une étape majeure en matière d’automatisation

À la fin de l’année 2021, Musk a annoncé dans un épisode de podcast que Tesla atteindrait probablement le niveau 4 d’autonomie en 2022. Il s’agirait d’une étape importante, car elle ne serait qu’à un pas de la science-fiction : l’autonomie de niveau 5 ne nécessite aucun conducteur humain.

En comparaison, le niveau 3 permet aux conducteurs de détourner brièvement leur attention de la route, mais ils doivent toujours être prêts à intervenir. Les véhicules de niveau 3 peuvent contrôler le véhicule de manière autonome, mais uniquement sur des itinéraires prédéterminés, selon M. Tesmanian. Une fois le niveau 4 atteint, le véhicule pourra assumer toutes les tâches de conduite.

Les conducteurs pourront à tout moment confier le contrôle au véhicule et le reprendre quand ils le souhaitent.

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