SpaceX et Tesla luttent sous Elon Musk

SpaceX et Tesla luttent sous Elon Musk
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La dernière action en justice secrète de SpaceX, bien que fortement rédactée, a été rendue publique le 22 mai 2019 et alléguait que le Space and Missile Systems Center de la Force aérienne avait «attribué à tort» des fonds «à un portefeuille de trois roquettes non prouvées, basées sur des indicateurs non déclarés». Programme d’accord (LSA), l’armée de l’air a «rendu le portefeuille entier de SpaceX» comme «à haut risque» en raison des problèmes liés au système de fusées spatiales SpaceX. La plainte soutient que «par toute mesure raisonnable, SpaceX une place dans le portefeuille de la LSA. »Cela contredit ce que Musk a lui-même déclaré au secrétaire à la Défense par intérim, Patrick Shanahan, lors d'une réunion en décembre dernier, lorsqu'il avait admis que SpaceX avait écrit:« une proposition médiocre »qui avait« raté la cible ».

Problèmes de SpaceX avec le contrôle de la qualité

La Force aérienne a de bonnes raisons de qualifier SpaceX de «risque élevé» avec ses antécédents de lancements ratés, de pièces défectueuses et de vaisseaux spatiaux détruits sans que la responsabilité de Musk soit assumée, voire inexistante.

En avril dernier, la capsule Dragon Crew de SpaceX a explosé et, bien que de nombreux médias aient rendu compte de son lancement raté, avec même un court clip vidéo montrant l’explosion, dans une déclaration préparée rendue publique, SpaceX appelé une "anomalie".

Mais les problèmes de SpaceX ne s'arrêtent pas là. Des inspections falsifiées de pièces vitales utilisées dans plus de 10 missions SpaceX ayant échoué ont été découvertes en 2015 au cours d'un audit, dont deux spécifiquement pour l'US Air Force.

En outre, en mai, une enquête du ministère de la Justice avait révélé que 76 pièces en acier et en aluminium, achetées par SpaceX à la société new-yorkaise PMI et plus particulièrement à l'ingénieur James Smalley, avaient été rejetées ou n'avaient jamais été inspectées, pas moins de 38 rapports d'inspection falsifié.

Tesla fait face à des luttes similaires

Si ces problèmes de qualité récurrents ne suffisent pas pour prouver l’esprit astucieux de l’Armée de l’air SpaceX Pour le programme LSA, il suffit de regarder vers l’autre entreprise de Musk, Tesla.

Tout comme l’histoire de SpaceX en matière de pièces et d’équipements défectueux, en 2018, Tesla a rappelé 123 000 berlines de modèle S construites avant avril 2016 en raison de la corrosion des boulons qui entraînent souvent une perte de la direction assistée. Il semblerait que les problèmes de contrôle de la qualité soient endémiques à la fois chez SpaceX et chez Tesla, ce qui suggère que le problème ne réside peut-être pas uniquement dans les entreprises individuelles, mais plutôt dans la gestion des affaires de Musk.

En août dernier, la Securities and Exchange Commission (SEC) a intenté une action en justice contre pour avoir tweeté sa considération de prendre la société privée, ce qui a provoqué l'inquiétude des investisseurs.

Musk a conclu un accord avec la SEC, acceptant de payer une amende de 20 millions de dollars, a retiré son tweet et a démissionné de son poste de président de la société. Musk n’a clairement pas appris sa leçon, et la SEC a répondu en demandant qu’il soit tenu au mépris de février après que le PDG de Tesla ait induit le public en erreur en déclarant dans un tweet que la société fabriquerait environ 500 000 voitures en 2019. Tesla a été poursuivi à nouveau en mars par des investisseurs qui ont affirmé que les administrateurs de la société, et plus particulièrement Musk, avaient violé leurs obligations en continuant de publier des déclarations inexactes sur la société via Twitter, à la suite du procès intenté par la SEC à la fin de l’année dernière.

SpaceX et Tesla sont taillés dans le même tissu, tous deux sujets à la négligence caractéristique des entreprises de Musk. Les deux entreprises se ressemblent beaucoup dans leur inclination vers des pièces défectueuses et des objectifs de fabrication peu fiables. Heureusement pour l’Amérique, cependant, l’armée de l’air a reconnu cette réalité. En qualifiant les produits de Musk de «risques élevés», l’armée de l’air a reconnu que de nombreux spécialistes de la sécurité nationale n’ont pas encore compris: malgré la valorisation élevée de la société, SpaceX représente un investissement dangereux.

Et avec Musk à la barre, il est peu probable que les choses changent de si tôt.

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