Nissan risque une amende de 37 millions de dollars pour avoir compensé de manière insuffisante la rémunération de Carlos Ghosn

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Le directeur général de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, prend la parole lors d'une conférence de presse à son siège mondial à Yokohama, près de Tokyo, mardi 14 mai 2019. Le constructeur japonais Nissan, sous le choc de l'arrestation de son ancien président Carlos Ghosn, a rapporté mardi un bénéfice annuel – moins de la moitié de ce qu’elle avait gagné l’année précédente et des résultats encore plus faibles (AP Photo / Koji Sasahara).

PRESSE ASSOCIEE

Les autorités de régulation japonaises ont proposé d’imposer une amende pouvant atteindre 4 milliards de yens, soit 37 millions de dollars, à Nissan Motor Co.

La Securities and Exchange Surveillance Commission devrait recommander l’amende au motif que la non-déclaration de toutes les formes de rémunération de Ghosn avait eu un impact négatif important sur les décisions des investisseurs concernant le constructeur automobile, selon Reuters.

Les autorités japonaises ont arrêté Ghosn à Tokyo en novembre dernier, accusé de s’être enrichi d’environ 5 millions de dollars aux dépens de la société et que son indemnité aurait été sous-estimée d’environ 9,1 milliards de yens, soit 84,7 millions de dollars sur près de 10 ans.

Ghosn avait nié avoir agi de manière irrégulière et avoir été victime d'une agression au dos par une entreprise.

Avant d'imposer une amende, le SESC doit achever une enquête qui devrait s'ouvrir dans les prochains jours, lorsque Nissan déposera ses derniers états financiers.

Nissan pourrait réduire l’amende à environ 2,4 milliards de yens, soit 22,3 millions de dollars, si elle déposait cette déclaration avant le début de l’enquête et si elle reconnaissait que les déclarations précédentes étaient inexactes.

Les actionnaires de Nissan ont approuvé mardi des mesures visant à rétablir l’alliance tendue avec Renault, sous pression depuis la première arrestation de Ghosn. Renault détient 43% du capital de Nissan, mais le constructeur japonais n’a pas offert jusqu’à mardi plus de pouvoir à son partenaire français.

L’alliance s’est presque effondrée fin mai lorsque Fiat Chrysler Automobiles a proposé une fusion avec Renault dans laquelle les deux sociétés détiendraient chacune 50% d’une nouvelle société. Toutefois, FCA a retiré la proposition plus tôt ce mois-ci après que les autorités de Renault aient différé son vote jusqu'à ce que le gouvernement français, qui détient 15% du capital de Renault, fournisse de nouvelles orientations. Cet enjeu serait réduit de moitié.

Nissan a également résisté à la fusion proposée par FCA.

Donc, Nissan et Renault tentent de résoudre leurs différends.

Lors de la bruyante assemblée de mardi à Yokohama, les actionnaires ont approuvé une structure de gouvernance qui améliorerait le contrôle des actionnaires et empêcherait un individu, tel que Ghosn, de devenir si dominant qu’il n’aurait à assumer aucune responsabilité, voire aucune.

En vertu du nouvel arrangement, Renault aurait une plus grande représentation dans certains comités du conseil d’administration. Nous examinerons également plus attentivement la rémunération des dirigeants et d’autres pratiques.

Le directeur général de Nissan, Hiroto Saikawa, a été réélu au conseil d’administration de la société, mais a reconnu la valeur de l’alliance Renault-Nissan et a déclaré qu’il travaillerait à la renforcer.

Saikawa a présenté ses excuses aux actionnaires pour les querelles sur Ghosn.

«Nous avons été un peu lents à prendre des mesures», a-t-il déclaré. "Nous intensifions nos efforts pour rattraper notre retard le plus rapidement possible."

Les excuses ne sont pas suffisantes pour certains actionnaires, qui reprochent à Saikawa une partie du chaos entourant Ghosn.

D’autres investisseurs restent mécontents de Renault et du gouvernement français, qui, selon eux, ont résisté aux efforts de Nissan pour améliorer ses propres pratiques de contrôle.

Un actionnaire a accusé le président de Renault, Jean-Dominique Senard, qui assistait à la réunion, d’essayer de vendre Nissan au gouvernement français.

Senard s’excuse auprès des actionnaires de Nissan, mais défend ses efforts pour accroître la présence de Renault au sein du conseil d’administration de Nissan.

La mauvaise performance financière de Nissan au cours de l’exercice 2018, au cours de laquelle le bénéfice opérationnel a chuté d’environ 45%, est à la base du conflit de gestion en cours. Nissan a déclaré aux investisseurs que ses bénéfices pourraient chuter de plus de 25% pour l'exercice en cours se terminant le 31 mars 2020.

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Le directeur général de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, prend la parole lors d'une conférence de presse à son siège mondial à Yokohama, près de Tokyo, mardi 14 mai 2019. Le constructeur japonais Nissan, sous le choc de l'arrestation de son ancien président Carlos Ghosn, a rapporté mardi un bénéfice annuel – moins de la moitié de ce qu’elle avait gagné l’année précédente et des résultats encore plus faibles (AP Photo / Koji Sasahara).

PRESSE ASSOCIEE

Les autorités de régulation japonaises ont proposé d’imposer une amende pouvant atteindre 4 milliards de yens, soit 37 millions de dollars, à Nissan Motor Co.

La Securities and Exchange Surveillance Commission devrait recommander l’amende au motif que la non-déclaration de toutes les formes de rémunération de Ghosn avait eu un impact négatif important sur les décisions des investisseurs concernant le constructeur automobile, selon Reuters.

Les autorités japonaises ont arrêté Ghosn à Tokyo en novembre dernier, accusé de s’être enrichi d’environ 5 millions de dollars aux dépens de la société et que son indemnité aurait été sous-estimée d’environ 9,1 milliards de yens, soit 84,7 millions de dollars sur près de 10 ans.

Ghosn avait nié avoir agi de manière irrégulière et avoir été victime d'une agression au dos par une entreprise.

Avant d'imposer une amende, le SESC doit achever une enquête qui devrait s'ouvrir dans les prochains jours, lorsque Nissan déposera ses derniers états financiers.

Nissan pourrait réduire l’amende à environ 2,4 milliards de yens, soit 22,3 millions de dollars, si elle déposait cette déclaration avant le début de l’enquête et si elle reconnaissait que les déclarations précédentes étaient inexactes.

Les actionnaires de Nissan ont approuvé mardi des mesures visant à rétablir l’alliance tendue avec Renault, sous pression depuis la première arrestation de Ghosn. Renault détient 43% du capital de Nissan, mais le constructeur japonais n’a pas offert jusqu’à mardi plus de pouvoir à son partenaire français.

L’alliance s’est presque effondrée fin mai lorsque Fiat Chrysler Automobiles a proposé une fusion avec Renault dans laquelle les deux sociétés détiendraient chacune 50% d’une nouvelle société. Toutefois, FCA a retiré la proposition plus tôt ce mois-ci après que les autorités de Renault aient différé son vote jusqu'à ce que le gouvernement français, qui détient 15% du capital de Renault, fournisse de nouvelles orientations. Cet enjeu serait réduit de moitié.

Nissan a également résisté à la fusion proposée par FCA.

Donc, Nissan et Renault tentent de résoudre leurs différends.

Lors de la bruyante assemblée de mardi à Yokohama, les actionnaires ont approuvé une structure de gouvernance qui améliorerait le contrôle des actionnaires et empêcherait un individu, tel que Ghosn, de devenir si dominant qu’il n’aurait à assumer aucune responsabilité, voire aucune.

En vertu du nouvel arrangement, Renault aurait une plus grande représentation dans certains comités du conseil d’administration. Nous examinerons également plus attentivement la rémunération des dirigeants et d’autres pratiques.

Le directeur général de Nissan, Hiroto Saikawa, a été réélu au conseil d’administration de la société, mais a reconnu la valeur de l’alliance Renault-Nissan et a déclaré qu’il travaillerait à la renforcer.

Saikawa a présenté ses excuses aux actionnaires pour les querelles sur Ghosn.

«Nous avons été un peu lents à prendre des mesures», a-t-il déclaré. "Nous intensifions nos efforts pour rattraper notre retard le plus rapidement possible."

Les excuses ne sont pas suffisantes pour certains actionnaires, qui reprochent à Saikawa une partie du chaos entourant Ghosn.

D’autres investisseurs restent mécontents de Renault et du gouvernement français, qui, selon eux, ont résisté aux efforts de Nissan pour améliorer ses propres pratiques de contrôle.

Un actionnaire a accusé le président de Renault, Jean-Dominique Senard, qui assistait à la réunion, d’essayer de vendre Nissan au gouvernement français.

Senard s’excuse auprès des actionnaires de Nissan, mais défend ses efforts pour accroître la présence de Renault au sein du conseil d’administration de Nissan.

La mauvaise performance financière de Nissan au cours de l’exercice 2018, au cours de laquelle le bénéfice opérationnel a chuté d’environ 45%, est à la base du conflit de gestion en cours. Nissan a déclaré aux investisseurs que ses bénéfices pourraient chuter de plus de 25% pour l'exercice en cours se terminant le 31 mars 2020.

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