Un propriétaire de Tesla Model 3 affirme que Tesla a fait des économies sur la qualité pour 2022.

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Le marché des voitures d’occasion est actuellement, en un mot, sauvage. Les personnes qui ont récemment acheté une voiture neuve se retrouvent assaillies de toutes parts par des acheteurs qui veulent payer le prix fort, voire même plus que le prix affiché. C’est le cas d’un propriétaire de Tesla Model 3 dans le Connecticut, qui a reçu une offre qu’il ne pouvait pas refuser pour sa Model 3 Long Range de 2021. Il l’a remplacée par une Model 3 Performance de 2022, mais il a maintenant l’impression que la qualité a fortement baissé par rapport à son ancienne voiture.

Il est inhabituel d’avoir deux voitures presque identiques d’années modèles différentes pour les comparer, mais le YouTuber Legend17 avait justement cela. Il avait déjà accepté de vendre sa Model 3 Long Range de 2021, mais l’entreprise qui avait accepté de l’acheter ne l’avait pas encore récupérée au moment où il a acheté sa nouvelle Model 3 Performance de 2022. Avec les deux voitures dans son allée, il a décidé de faire quelques comparaisons sur la finition. Maintenant, il pourrait regretter de ne pas avoir regardé de si près.

Legend17 commence par l’extérieur des deux voitures, en soulignant les différences entre le niveau de finition Performance et le niveau Long Range. Ensuite, il s’intéresse aux écarts entre les panneaux, et les choses commencent à devenir intéressantes. Les écarts sur la 2022 rouge sont clairement plus importants et moins cohérents que sur la 2021 blanche, bien que l’alignement des panneaux et la correspondance des couleurs semblent avoir été améliorés.

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Cela entraîne une question que personne ne devrait vraiment avoir à se poser, mais que Tesla a forcé dans nos esprits collectifs : Quels problèmes de qualité de construction extérieure sont vivables, et lesquels ne le sont pas ? À mon avis, l’extérieur de la voiture rouge semble être assemblé de manière plus compétente – je préfère vivre avec des écarts de panneaux plutôt qu’avec des panneaux entiers de peinture mal assortie.

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Heureusement, l’intérieur est un déclassement beaucoup plus simple. Les inserts de carte de porte en cuir blanc de la Model 3 2021 de Legend17 (qui n’est plus une option dans le configurateur en ligne de Tesla) ont disparu, remplacés par un insert en daim souple ou en daim synthétique. Les portes de la 2022 sont également dotées de nouveaux matériaux dans leur partie inférieure ; une grande surface entourant la pochette de rangement qui était douce au toucher sur la 2021 est désormais en plastique résistant.

L’intérieur présente également quelques problèmes d’utilisation et de qualité de fabrication. Le pare-soleil côté conducteur ne reste pas attaché à son support magnétique lorsqu’il est replié ; son côté articulé semble être mal monté de telle sorte que l’aimant ne peut pas tenir. De même, la console centrale de la Model 3 ne se verrouille pas à moins de la claquer – ce qui n’est pas exactement ce que l’on recherche dans une voiture à 60 000 $.

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Dans l’ensemble, bien que certaines améliorations aient été apportées à la peinture, il semble que la qualité globale ait pris un coup entre la Model 3 de 2021 et celle de 2022. Ce n’est probablement pas tant la faute du changement d’année-modèle que celle du contrôle de qualité inégal de Tesla – certaines voitures sont tout simplement bâclées. En tout cas, pour Elon, c’est la pire nouvelle à sortir aujourd’hui pour Tesla. Certainement rien d’autre.

Lucas Gauvin

Written by Lucas Gauvin

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