La construction de l'extension Silver Line fait peau neuve

La construction de l'extension Silver Line fait peau neuve
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L'entrepreneur chargé de la construction d'un nouveau chantier ferroviaire près de l'aéroport de Dulles – ce qui est essentiel pour l'extension de Silver Line – a révélé que leur dernier calendrier avait été glissé de 67 jours. L'achèvement substantiel estimé est prévu pour fin juillet 2020.

Les retards dans la construction de la nouvelle Silver Line pourraient retarder de plus de deux mois l'ouverture de l'extension de l'aéroport de Dulles et du comté de Loudoun.

Alors que la Metropolitan Washington Airports Authority – qui est chargée de la construction de la ligne – espère toujours accélérer les choses, le contractant responsable de la construction du nouveau terminal ferroviaire près de l'aéroport de Dulles a révélé que son dernier programme avait été égaré de 67 jours en un mois seulement. L’achèvement substantiel prévu est maintenant prévu pour fin juillet 2020.

Metro n'acceptera pas le projet ferroviaire si le triage et les voies principales ne sont pas terminés. Cela signifie que le début du service ferroviaire de la phase 2 de Silver Line sera reporté en septembre ou octobre de l'année prochaine.

Metro estime que la gare ferroviaire est nécessaire pour supporter les trains supplémentaires qui fonctionneront lors de l'ouverture de l'extension de 11 miles de Wiehle Reston-East via Herndon jusqu'à l'aéroport de Dulles et Ashburn.
Le projet de Metro de sous-traiter les opérations du nouveau service joue également un rôle dans les exigences de l’agence selon lesquelles tout doit être mis en ligne en même temps.

Metro prendra jusqu'à deux mois pour les tests et la formation après avoir pris le contrôle de la ligne. La Metrorail Safety Commission de Washington vérifie également le projet – une fois à signer avant que le projet ne soit en grande partie achevé et une fois après qu'il devienne la propriété de Metro, mais avant que Metro ne commence à transporter des coureurs à destination et en provenance des nouvelles stations.

Les nouveaux problèmes d'horaire sont révélés dans un rapport d'avancement mensuel de l'Autorité des aéroports daté du 28 mai mais obtenu par WTOP cette semaine. Plus tôt en mai, l’autorité espérait pouvoir acheminer la ligne de métro à temps pour qu’elle soit ouverte aux coureurs en juillet 2020.

L’Autorité des aéroports et Hensel Phelps, l’entreprise de construction du railyard, «s’efforcent activement et collectivement d’améliorer la date projetée (la date d’achèvement substantielle)», indique le nouveau rapport sur les progrès, de sorte que l’ouverture pour l’été 2020 est toujours théoriquement possible.

Cependant, cela nécessiterait de réduire de plusieurs mois le dernier calendrier proposé par Hensel Phelps afin de terminer la plupart des travaux de construction de gares ferroviaires cet hiver. La date d'achèvement promise pour le chantier ferroviaire était la fin de l'année dernière.

Les défis actuels du projet incluent les plans d’essai des trains et les rapports de préparation, les retards pour une salle blanche et le système de CVC dans un bâtiment de service et d’inspection, les retards pour les plateformes suspendues et les certifications de sécurité.

L'Autorité des aéroports a récemment autorisé les essais du chantier en plusieurs étapes, de sorte que les essais de la voie puissent commencer même pendant les travaux sur les bâtiments en retard.

L'entrepreneur distinct travaillant sur les voies et les voies principales s'attend à ce que cette portion de la ligne soit en grande partie achevée en avril 2020, ce qui permettrait à temps une ouverture pour l'été 2020. Le calendrier de cette partie du projet a glissé de six jours entre les estimations de mars et d’avril.

Il a huit mois de retard, même l’horaire retardé l.

Les principaux défis pour les voies principales et les gares comprennent les travaux visant à relier la portion actuelle de la Silver Line à Wiehle Reston-East et à tester les trains dans cette zone, ainsi que l’installation de systèmes d’alarme incendie et de mise en service des stations.

Des trains sont déjà testés dans d'autres parties des voies entre le Reston Town Center et Dulles, alors même que les groupes impliqués dans le projet tentent de déterminer exactement combien d'essais sont nécessaires.

Même après l'achèvement substantiel des travaux de construction permettant à Metro de reprendre la ligne, d'autres travaux de finition devraient se poursuivre.

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