House GOP dit d'arrêter les flux de trésorerie au pont Gordie Howe

House GOP dit d'arrêter les flux de trésorerie au pont Gordie Howe
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LANSING – Un législateur de Milford veut que l'État cesse de dépenser de l'argent sur le pont international Gordie Howe, même si l'État se voit rembourser toutes ses dépenses par le Canada.

Le représentant de l'État, Matt Maddock, R-Milford, a ajouté un libellé au budget de transport proposé par l'État, qui interdisait à l'État de dépenser de l'argent pour la deuxième tranche traversant la rivière Détroit, reliant Détroit et Windsor.

Après avoir été incapable de faire approuver par l'Assemblée législative un plan pour une deuxième période, le gouverneur Rick Snyder a négocié un accord avec le Canada en 2012 pour que le Canada paye le pont en échange des revenus tirés des péages.

L’État a dépensé 230 millions de dollars pour l’achat de terrains et de travaux de génie du côté du pont, dans le Michigan. Mais chaque dollar a été remboursé par le Canada, a déclaré Jeff Cranson, porte-parole du ministère des Transports du Michigan.

«Le Canada, par l’intermédiaire de la Windsor Detroit Bridge Authority, finance le pont international Gordie Howe en raison des avantages essentiels qu’il apportera au flux des échanges commerciaux entre les deux pays», a déclaré Cranson dans un communiqué. «Le projet bénéficie du large soutien de fournisseurs d'emplois et de dirigeants syndicaux du Michigan, et nous sommes convaincus que les législateurs le savent."

La décision de couper tout type de financement public du pont a amené les critiques à craindre que les travaux sur le pont ne soient bloqués ou arrêtés. Mais ce n'est pas son intention, a déclaré Maddock.

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«Sommes-nous remboursés avec un chèque ou émettons-nous des crédits de péage qui auront lieu à l'avenir après la construction du pont?», A-t-il déclaré. «Nous voulons simplement créer plus de transparence. … Et pourquoi le Michigan devrait-il être la carte de crédit du Canada?

La langue, qui n’est pas incluse dans les budgets proposés par la gouverneure Gretchen Whitmer ou par le Sénat, nous ramène à la longue bataille pour la construction d’une deuxième travée de l'autre côté de la rivière, qui est l'un des passages les plus fréquentés entre le Canada et les États-Unis.

Les républicains ont longtemps lutté contre le pont et ont été aidés dans ce combat par la famille de Manuel "Matty" Moroun, propriétaire du pont Ambassador, qui a versé des centaines de milliers de dollars en argent de campagne aux législateurs afin de mettre fin au second mandat public. pont appartenant.

Ces dons n’ont pas cessé même si les travaux du pont international Gordie Howe ont commencé.

Lors du cycle électoral de 2018, les Moroun ont fait des dons à des dizaines de législateurs républicains et à leurs comités d’action politique, notamment: 23 000 dollars au représentant de l’État Shane Hernandez, R-Port Huron et 12 000 dollars au sénateur Jim Stamas, R-Midland, qui présider les comités des crédits de la Chambre et du Sénat; 6 000 $ à Maddock, président du sous-comité des transports; 40 000 $ aux comités de la campagne de la Maison républicaine; 95 000 dollars au Comité de la campagne des républicains du Sénat et 20 000 dollars au président de la Chambre des représentants, Lee Chatfield, PAC.

Le budget de transport approuvé par le Comité des crédits de la Chambre mercredi sur un vote à la ligne des partis 17-12, passe maintenant à la Chambre des représentants, qui devrait voter sur le plan jeudi et qui devra ensuite être réconcilié avec la version du Sénat du budget. Whitmer pourrait également exercer un droit de veto par poste sur le dernier budget approuvé par l'Assemblée législative.

Les démocrates de la Chambre ont proposé un amendement visant à supprimer le libellé du budget, mais les républicains ont voté contre, ce dernier détenant la majorité des voix.

«Le pont offre des possibilités de développement économique grâce à des emplois et nous permet de renforcer nos relations avec le Canada», a déclaré le représentant de l'État, Joe Tate, D-Detroit. "Le Michigan a exporté pour 60 milliards de dollars de marchandises, qui ont permis de créer 1 million d'emplois dans le Michigan."

Maddock a déclaré que le pont ne serait ni bloqué ni fermé à cause du langage budgétaire.

"Les gens font une montagne d'une taupinière sur cette question."

Le budget des transports de la Chambre propose également de vendre le pont Blue Water, qui relie Port Huron à Sarnia, et de transférer la taxe de vente de 0,06 dollar sur l'essence sur une taxe sur les carburants générant plus de 800 millions de dollars par an pour les routes. améliorations. Whitmer a proposé une taxe sur le carburant de 0,45 dollar le gallon afin de recueillir 2,5 milliards de dollars par an pour réparer les routes de l'État.

Contactez Kathleen Gray au 313-223-4430, kgray99@freepress.com ou sur Twitter @michpoligal.

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