Résumé de la commande d'Airbus 2019 Paris Airshow Paris

Résumé de la commande d'Airbus 2019 Paris Airshow Paris
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Le salon aéronautique de Paris 2019 organisé au Bourget s'est avéré être un salon très réussi pour Airbus, avec de nombreux engagements de la part de clients occupant une position géographique étendue.

Voici le récapitulatif des commandes d’Airbus pour le salon:

Qantas

Une commande plutôt inattendue et ne correspondant pas aux heures d’ouverture du salon, Qantas a commandé 10 Airbus A321XLR et converti d’autres appareils sur commande.

Pour tous les détails concernant cette commande, voir l'article dédié ici:

International Airlines Group (IAG)

Avec 14 avions supplémentaires et 14 options supplémentaires, International Airlines Group (IAG) était un autre client à choisir le A321XLR.

L’accord, estimé à 1,8 milliard de dollars au prix catalogue, verra six avions se diriger vers Aer Lingus et huit autres vers Iberia.

AirAsia

Poursuivant la tradition consistant à faire de grandes annonces, AirAsia a décidé de convertir 253 A320neo sur commande en un A321neo plus grand.

Les conditions financières de cette conversion ne sont pas connues. Toutefois, AirAsia note que la décision reflète l'augmentation du trafic passagers à l'intérieur et autour de son réseau,

Saudi Arabian Airlines

En ajoutant à sa commande actuelle de la famille A320neo, Saudi Arabian Airlines a porté sa commande pour le type à 100 appareils avec 35 options supplémentaires.

Dans leur ordre, 15 sont les A321XLR.

Pour plus d'informations sur les annonces d'AirAsia et de Saudi Arabian Airlines, voir l'article dédié ici:

Cebu Pacific

460 sièges dans un A330-900? 194 sièges dans un A320neo? Cebu Pacific le pense!

En signant un protocole d’accord portant sur 16 A330-900, 10 A321XLR et cinq A320neos, Cebu Pacific a choqué les médias en annonçant les configurations de sièges de l’appareil.

Avec l'annonce, Cebu Pacific serait la première compagnie aérienne à proposer 194 sièges dans une configuration à classe unique dans un A320neo. Airbus travaillerait sur une nouvelle configuration de sorties pour équiper 460 sièges de l'A330-900.

Middle East Airlines

Ayant commandé quatre des avions à réaction A321XLR d’Airbus, Middle East Airlines est devenue le client de lancement du type.

L’accord porte à 15 commandes de la famille A321neo, dont 11 A321neos et quatre A321XLR, la commande cumulée d’appareils à fuselage étroit d’Airbus.

Prévus pour être livrés à partir de 2020, les avions seront utilisés pour renforcer leur réseau en Afrique et en Asie.

Virgin Atlantic

En réponse aux rumeurs qui avaient précédé l'émission, Virgin Atlantic a annoncé la commande de 14 Airbus A330-900 avec des options pour six autres.

L’entente, d’une valeur de 4,1 milliards de dollars, permettra à Virgin Atlantic de subir une énorme évolution de sa flotte.

Jumelés à leurs A350-1000 et à leur flotte de Boeing 787-9 Dreamliner, Virgin Atlantic aura une moyenne d'âge de 5,4 ans.

Air Lease Corporation (ALC)

Air Lease Corporation (ALC) a donné le coup d'envoi à son salon avec Airbus en signant une lettre d'intention portant sur 100 avions, comprenant 50 A220-300, 27 A321XLR et 23 A321neos.

Cette commande, qui s’élève à 11 milliards de dollars au prix catalogue, est une excellente nouvelle pour Airbus, en particulier avec la A220.

China Airlines

En plus de l’augmentation rapide du carnet de commandes de la famille A320neo, China Airlines a signé un protocole d’accord portant sur 11 A321neos et en achètera 14 supplémentaires via un bailleur.

La transaction est estimée à 1,4 milliard de dollars au prix catalogue.

Holdings d'Accipiter

Achevé en mars 2019 et classé comme non divulgué, Accipiter Holdings a annoncé une commande de 20 avions A320neo d'une valeur de 2,2 milliards de dollars au prix catalogue.

Partenaires Indigo

Indigo Partners, une société de capital-investissement, a accepté d’acquérir 32 A321XLR, l’avion le plus long d’Airbus, ainsi que 18 appareils de la famille A320.

La transaction est estimée à 4,5 milliards de dollars au prix catalogue.

JetBlue

En plus de son énorme flotte Airbus et de son carnet de commandes, JetBlue a annoncé au public une annonce de dernière minute, passant une commande de 10 A220-300 supplémentaires et convertissant 13 commandes A321neo existantes en A321XLR.

JetBlue exploite actuellement 193 A320 et A321 et a passé des commandes pour 85 A321neos et a précédemment commandé 60 A220-300. En avril, JetBlue a converti 13 avions A321neo dans sa version actuelle en version LR.

Flynas

Dans le but de parcourir de plus longues distances, Flynas a signé un protocole d’accord portant sur 10 appareils Airbus A321XLR et a augmenté sa commande de 10 appareils A320neo au profit du plus grand A321neo.

Capitale de l'aviation nordique (CNA)

Nordic Aviation Capital (NAC), premier loueur d’avions régionaux au monde, a signé un protocole d’entente portant sur 20 appareils de la famille Airbus A220.

Delta Airlines

Commande modeste, mais importante, qui témoigne de la confiance et de l’engagement de Delta Air Lines à l’égard de la A220, la compagnie aérienne a passé commande de cinq A220-100 supplémentaires.

La commande complémentaire porte la commande totale de Delta pour le type à 90 avions.

Delta Airbus A220 aux installations de Mirabel

American Airlines

Peut-être la commande la plus attendue du Paris Airshow 2019, American Airlines a-t-elle donné un coup de pied à Boeing, commandant 50 Airbus A321XLR.

Convertir 30 commandes existantes en type et en commander 20 supplémentaires, ce qui reste inconnu, c'est la valeur totale de la commande. Toutefois, avec un prix affiché de 142 millions de dollars par avion, nous pouvons déterminer que les 20 commandes supplémentaires sont évaluées à 2,84 milliards de dollars.

Performance d’Airbus

Bien qu’il n’y ait pas eu de commande d’A350, Christian Scherer, Directeur Commercial d’Airbus, a indiqué avec confiance que, vers la fin du salon, de nouvelles activités pour l’appareil arriveraient très bientôt.

En ce qui concerne l'A330neo, les commandes de certaines grandes compagnies aériennes ont été fantastiques, en particulier compte tenu de la faiblesse des ventes d'avions qui a attiré l'attention des médias au cours des derniers mois.

La sécheresse de l’ordre A330-800 est restée un aspect qui a incité de plus en plus de personnes à s'interroger sur son utilisation. Malgré cela, Airbus commercialise toujours ce type contre le 787 Dreamliner.

En regardant la liste des commandes, il est assez clair que Airbus a dominé le salon, mais pour quelles raisons?

Nous commençons par le lancement de l'A321XLR, qui a convaincu certains clients importants de s'engager dans ce type avant que l'arriéré ne se remplisse davantage.

Grâce à un train d'atterrissage renforcé, à des modifications aérodynamiques des ailes et à des réservoirs de carburant supplémentaires, l'A321XLR affiche une autonomie de 4 700 milles marins, satisfaisant ainsi aux exigences des compagnies aériennes depuis longtemps, car aucun autre avion n'offrait ces performances.

Pour Boeing, l’idée d’un avion concurrent est toujours à l’étude, avec une annonce faite au début de l’émission indiquant que le «797» / NMA ne serait pas lancé tant que l’analyse de rentabilisation n’était pas approfondie.

La crise du 737 MAX s'ajoute aux problèmes de Boeing, qui les a forcés à un spectacle sombre et silencieux.

Restez à l'affût des prochains sommaires des commandes Boeing et Embraer.

Si vous ne faisiez pas attention aux médias sociaux de Sam Chui, il assistait à l’émission, regardant certaines des expositions volantes et visitant divers avions.

Découvrez sa vidéo ici:

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