La France et les Pays-Bas poussent à la création d'une nouvelle taxe sur les voyages aériens à l'échelle européenne – The Sun

La France et les Pays-Bas poussent à la création d'une nouvelle taxe sur les voyages aériens à l'échelle européenne – The Sun
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Les Pays-Bas et la France tentent de convaincre leurs concitoyens européens de mettre fin aux exonérations fiscales sur le carburant pour avions et les billets d'avion dans le dernier effort visant à rendre l'UE neutre en carbone d'ici 2050.

Cela pourrait amener les passagers à payer davantage pour leurs vols.

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Les Britanniques pourraient faire face à des vols coûteux suite à la nouvelle taxe sur les avions afin de réduire l'impact sur le climatCrédit: Alamy

La proposition a été présentée lors d'une conférence à La Haye, qui s'est tenue hier et aujourd'hui, sur les taxes sur les billets d'avion, les taxes sur le kérosène et la TVA sur les transports aériens.

Les Pays-Bas veulent se mettre d'accord sur des mesures visant à mettre fin au manque presque total de taxation du transport aérien et la France demande également la fin des allégements fiscaux sur le carburéacteur, alors que les dirigeants européens discutent de la neutralité carbone lors d'un sommet séparé à Bruxelles.

L’objectif est de présenter les conclusions à la nouvelle Commission européenne, qui sera assermentée cet automne.

Si aucun accord avec l'UE n'est trouvé, les Pays-Bas prévoient d'introduire une taxe de 7,50 € (6,69 £) pour les passagers au départ à partir de 2021.

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Les nouvelles taxes espèrent dissuader les voyageurs de voler fréquemmentCrédit: Getty Images – Getty

Les organisateurs de la conférence espèrent que des taxes plus élevées entraîneront des changements dans le comportement des consommateurs, avec moins de passagers qui choisiront des moyens de transport moins intensifs en carbone.

Des recherches ont montré que si le prix du transport aérien augmentait de 1%, la demande baisserait probablement d'environ 1%, selon Ruud De Mooij, chef de la division de la politique fiscale du FMI.

Il a déclaré: "Les voyages aériens sont presque entièrement exonérés de tout impôt, malgré leurs nombreuses externalités. La fin de sa sous-imposition équivaudrait à égaliser les règles du jeu par rapport aux autres modes de transport."

Le rapport de l’UE montre que seuls six des 28 États membres de l’UE perçoivent des taxes sur les billets d’avion sur les vols internationaux, les tarifs britanniques étant de loin les plus élevés, soit environ 14 euros (12,48 £) pour les vols économiques lointains et jusqu’à 499 € (444 £). ) pour la classe affaires long-courrier.

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Les taxes françaises sur les billets d'avion ne dépassent pas 1 euro (89pay) pour les voyages à courte distance et 45 euros (40 £) pour les voyages long-courriers, tandis que la moyenne pondérée de la taxe par passager est d'environ 11 € (9 £).

Les Amis de la Terre estiment qu'entre 1990 et 2016, les émissions de l'aviation ont plus que doublé, tandis que les émissions globales ont diminué de 43%.

La taxe pourrait également pousser les voyageurs à utiliser les voitures et les trains à la place, car une taxe sur le kérosène pourrait constituer le moyen le plus rapide de rétablir le déséquilibre fiscal qui confère aux voyages en avion un énorme avantage en termes de coûts par rapport aux voitures et aux trains, selon les activistes.

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pour les passagers qui prennent plus d'un vol par an.

Les passagers pourraient effectuer un vol en franchise de taxe par an, mais le prélèvement serait ajouté à tous les autres vols et augmenterait à chaque vol.

En janvier, il avait été suggéré que les droits des passagers aériens pourraient augmenter, de même que la taxe sur les voyageurs fréquents, ce qui aurait entraîné.

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