La durabilité de l'aviation prend une nouvelle urgence à Paris

La durabilité de l'aviation prend une nouvelle urgence à Paris
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La durabilité joue un rôle majeur lors du Paris Air Show (PAS) de cette année, alors que le marché mondial de l'aviation exprime une reconnaissance croissante du fait que les nouvelles technologies, les biocarburants et les procédures opérationnelles doivent devenir plus respectueux de l'environnement. "Nous pensons qu'il est clair que le spectacle aérien de Paris affiche quelque chose de complètement nouveau", a déclaré l'analyste Jefferies.

Jefferies avait précédemment identifié l'environnement comme un nouveau risque pour les livraisons d'avions, parallèlement aux conflits et à la guerre commerciale. "Nous avons senti que quelque chose avait changé" et nous nous sommes demandé si cela serait évident au Salon du Bourget, a déclaré le cabinet.

Et cela a commencé avec la conférence de presse d'ouverture d'Airbus, au cours de laquelle Guillaume Faury, PDG d'Airbus, a déclaré: «Nous devons trouver un moyen de décarboniser l'aviation. Ceci est à faire pour notre génération. C’est ce que nous attendons du public et de la société ».

Le sentiment universel a incité les directeurs de la technologie de sept des plus importants fabricants d’aviation du monde à faire une déclaration commune le deuxième jour du salon de Paris: «Le changement climatique est devenu une préoccupation claire pour notre société. L’impact de l’humanité sur le climat exige une action sur plusieurs fronts », ont-ils déclaré.

Les CTO ont réitéré l’engagement global de l’industrie aéronautique de réduire les émissions de CO2 de moitié par rapport à 2005 d’ici 2050 et de limiter la croissance nette d’ici 2020.

Par ailleurs, au salon de l'aéronautique de Paris, 23 leaders de l'industrie, des organisations de recherche et des associations universitaires européennes ont signé mercredi une déclaration commune des parties prenantes de la recherche européenne dans le domaine de la recherche aéronautique liées à l'aviation propre dans Horizon Europe. de l'aviation et tirer parti des progrès réalisés dans le cadre des programmes Clean Sky. Parmi les signataires, figuraient Faury, Philippe Petitcolin, PDG de Safran, Warren East East, PDG de Rolls-Royce, et Alessandro Profumo, PDG de Leonardo.

Onera Dragon (Photo: Mark Wagner)

Ils ont appelé la Commission européenne, le Parlement et le Conseil à finaliser un cadre pour le partenariat et à fournir des fonds pour développer, mûrir et démontrer les technologies requises. Dans le même temps, les dirigeants de l’aviation mondiale ont souligné les efforts en cours pour atteindre leurs objectifs environnementaux communs, notamment la mise en œuvre en 2019 du Plan de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale (CORSIA).

Cet élan est également évident dans toutes les décisions commerciales prises par les entreprises. En annonçant leur projet d’acquérir les activités d’e-avions de Siemens, les dirigeants de Rolls-Royce ont souligné mardi que le transport aérien ne représentait que 2% des émissions mondiales provenant des combustibles fossiles.

Malgré tout, cela représente toujours 2% des 32 314 millions de tonnes de CO2 émises chaque année. Cette acquisition permettra à Rolls-Royce de prendre une place significative sur le marché émergent des avions électriques, Siemens fournissant déjà des moteurs pour de nombreuses plates-formes.

La durabilité motive la décision de Boeing d’investir dans des technologies telles que l’avion électrique, a ajouté mardi Steve Nordlund, v-p et directeur général de Boeing NeXt, la division de la mobilité urbaine, régionale et mondiale de la société. Il a ajouté que Boeing envisage une série de possibilités allant des biocarburants aux moteurs hybrides électriques et aux véhicules tout électriques. C’est ce qui se passait cette année lorsque Boeing a présenté au salon de Paris son système autonome de décollage et atterrissage vertical électrique (eVTOL) pour passagers aériens.

Propulsion électrique distribuée DLR (Photo: Mark Wagner)

Ces technologies émergentes ont attiré une attention considérable, des débuts des systèmes de propulsion entièrement magniX aux avions de transport de banlieue électriques Eviation Alice, en passant par les présentations de Cassio I de VoltAero et de Vahana d’Airbus.

Il s'agit d'un domaine qui attire des investissements substantiels de sociétés émergentes et bien établies. Mitch Snyder, président-directeur général de Bell, a également déclaré mardi que la société se concentrait sur le marché de la technologie VTOL, qui définit les décisions relatives aux nouveaux produits.

Safran a dévoilé une gamme complète de systèmes électriques au Bourget, allant de ses lignes de générateurs intelligents GENeUs à son système de gestion de l'alimentation et à ses moteurs, soulignant une gamme d'options pour les eVTOL.

Au-delà de tout électrique, hybride-électrique a également été à la pointe. Snyder a précisé que Bell procédait initialement à une liaison VTOL hybride, compte tenu des défis qui persistent en matière d'alimentation par batterie Le président et chef de la direction de GE Aviation, David Joyce, a déclaré lundi qu’il était optimiste quant à l’avenir de la technologie hybride et a réitéré l’engagement du motoriste dans la recherche. Cependant, il pense que beaucoup de travail reste à faire du côté de la batterie pour atteindre les ratios de poids appropriés.

Boeing PAV (Photo: David McIntosh)

La jeune génération de travailleurs encourage ces efforts, a ajouté Daniel Moczydlower, vice-président de l'ingénierie et de la technologie chez Embraer, lors d'un panel sur l'innovation organisé par Embraer, mercredi. «Leur engagement envers la durabilité est énorme», a déclaré Moczydlower. "Ils l'attendent de la société à tous les niveaux."

Au-delà de l'électricité, les dirigeants recherchent des solutions à plus court terme. Le chercheur en environnement, Vigeo Eiris, a récemment indiqué à ATR que son fabricant d’avions à turbopropulseurs était éligible au financement vert, a déclaré mercredi le PDG d’ATR, Stefano Bortoli, soulignant l’engagement de son entreprise en faveur du développement durable.

Gulfstream a poursuivi son engagement en faveur des biocarburants, transportant ses G650, G550 et G280 au salon de Paris sur un mélange de biocarburants durables pour l'aviation.

Dans son analyse, Jeffries a admis qu'il craignait que la poussée environnementale ne soit davantage un centre d'intérêt en Europe, mais a conclu que "ce n'est manifestement pas le cas". La démonstration de l'unité sur le sujet pourrait empêcher la CORSIA de faiblir, a déclaré l'analyste, exprimant la conviction que le régime est essentiel pour éviter une "dislocation par une action unilatérale".

Mais l'analyste reste préoccupé par l'avenir si aucun progrès n'est réalisé. "Nous ne sommes pas convaincus que le risque ou la menace ont disparu, ni quelle est l'ampleur du risque ou de la menace."

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