La Compagnie Vols Pour La France

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Nouvel Airbus A321neo de La Compagnie

Airbus Industries

Vous planifiez un voyage en France cet été, mais méfiez-vous des avions bondés et des places en classe de pilotage? La Compagnie, la compagnie aérienne 100% classe affaires fêtant ses 5th anniversaire cette semaine, pourrait être une alternative. En fait, si vous réservez avant le 13 juin, la compagnie propose des vols aller-retour entre New York / Newark et Paris pour aussi bas que 1000 $. Oui, en classe affaires.

Les compagnies aériennes à vocation professionnelle ne sont pas nouvelles, mais elles ne sont pas non plus communes. Un certain nombre ont été lancés dans la première décennie de ce siècle, mais en 2009, Eos Airlines, MAXjet Airways, SilverJet et L'Avion tous ont cessé leurs activités, les prix du pétrole atteignant 100 dollars le baril.

(Divulgation complète: je possède des actions dans Jet Blue, American Airline et Southwest.)

Alors que la classe All-Business a déjà échoué, en raison de sa durée de vie de cinq ans, La Compagnie pourrait être sur quelque chose. Cela peut se résumer à deux faits.

  1. En 2018, les passagers des cabines de première et de classe affaires ne représentaient que 5,4% de l’ensemble du trafic international «d’origine à destination»; pourtant, ces passagers généré 30% des revenus.
  2. Les personnes assises à l’avant n’y sont pas arrivées par accident; qu’ils voyagent pour les affaires ou les loisirs, ils apprécient beaucoup.

Pour atteindre le premier groupe, il existe au moins une "compagnie aérienne appartenant à la catégorie des compagnies aériennes", plutôt bizarre vol du Royaume-Uni à NY. BA1, ou Club World London City, consiste en un petit Airbus A318 de 32 places, réservé aux entreprises. Les vols incluent un court décollage depuis l’aéroport de London City, près des quais de cette ville, et un arrêt pour faire le plein en Irlande tandis que les passagers passent la douane américaine.

Aucune restriction de ce type ne semble entraver La Compagnie. La compagnie dessert actuellement deux destinations, Paris et Nice, au départ de New York / Newark (EWR). Le vol pour l’aéroport de Paris Orly prend environ 7 heures sans escale; le vol pour Nice environ 7h30.

Intérieur de la Compagnie A321neo. Crédit photo: Christophe Dauphin

Photo de Christophe Dauphin

Environ 60% des clients de La Compagnie sont des hommes d’affaires, 40% des loisirs, une zone en pleine expansion, notamment sur la nouvelle route de Nice. Jean-Charles Perino, co-fondateur de La Compagnie, a déclaré: «C’est environ 80% d’Américains; Beaucoup d’Américains qui vont à Nice ou sur la Côte d’Azure y possèdent des appartements. "

Environ 60% des vols sont réservés à partir du site Web de La Compagnie, les 40% restants par les services de voyages d'affaires et les agences de voyages.

Il est intéressant de noter qu'une porte-parole de la société a déclaré qu'environ 20% des clients étaient actuellement en «auto-connexion». Ils pourraient prendre un vol United entre SFO et EWR, ou un avion américain entre DFW et EWR, puis se rendre en France avec La Compagnie.

L’expérience La Compagnie commence par l’accès aux salons à Newark et à Paris. Vous passerez rapidement aux points de contrôle avec l’accès premium à la TSA et son équivalent à Paris. Les passagers peuvent enregistrer deux valises pesant jusqu'à 23 kilos chacune, ainsi que deux bagages à main pesant jusqu'à 18 kilos chacune, comprises dans leur tarif.

À bord, Perino a déclaré que les passagers avaient «toutes sortes d'attentes françaises». La société propose à bord une cuisine française, ainsi que du vin français et du champagne Piper-Heidsieck. Chaque passager reçoit un iPAD individuel pour se divertir à bord des 757 de la compagnie, tandis que l’A321neos propose un divertissement à l’arrière du siège. Alors que le WiFi n’est inclus que sur le nouvel A321neos, la compagnie aérienne propose aux passagers une sélection de films, de musique et de télévision sur les deux types d’avions.

En ce qui concerne les prix, Perino déclare: «Nous ne sommes pas riches. Nous vendons des allers-retours pour environ 2500 $, contre 4500 $ à 10 000 $. Une recherche rapide sur Expedia pour un départ de la région de New York vers Paris le 31 juillet, le retour le 10 août, a révélé une disparité flagrante des prix. La Compagnie s'est élevée à 2 498 $ aller-retour. La classe affaires sur Delta s’élève à 8 174 $, tandis que United et les États-Unis enregistrent un gain de 8 177 $.

La Compagnie exploite actuellement deux Boeing 757 et un tout nouvel Airbus A321neo. Les 757 et A321 sont tous deux équipés de la même classe. Les 757 ont 74 places assises, tandis que l'A321neo en a 76. Un deuxième A321neo devrait rejoindre la flotte en septembre, l'un des 757 étant à la retraite.

Intérieur de la Compagnie A321neo montrant le divertissement du dossier. Crédit photo: Christophe Dauphin

Christophe Dauphin

Perino se réjouit de l’arrivée de la A321neos, en raison des sièges supplémentaires, de nombreuses nouvelles fonctionnalités (telles que le Wi-Fi haut débit illimité et tout-cabine fourni par Viasat Inc.) et en particulier de l’économie de carburant. "L'A321neo consomme 30% moins de carburant que le 757", déclare-t-il.

La Compagnie reste une entreprise privée. «Nous voulons contribuer au secteur du transport aérien et rester privés», a déclaré Perino. Il ajoute qu'ils avaient généré des revenus d'environ 70 millions de dollars en 2018 et espéraient atteindre la rentabilité cette année, mais que «des problèmes avec les Yellow Jackets et la hausse des prix de l'essence» ont repoussé cet objectif. La mise en service des deux A321neos économes en carburant pendant une année complète aidera à atteindre la rentabilité d’ici 2020, a déclaré Perino.

Bien qu’il soit difficile à croire, le hPlus de 10% des tarifs aller simple effectivement baissés près d’un quart chez American Airlines depuis 2014, 16% chez United et 12% chez Delta. Des concurrents affamés comme JetBlue et Norwegian visent également l’espace rentable, ce qui pourrait également faire pression sur La Compagnie.

Perino, de La Compagnie, ne craint pas que ses concurrents réduisent leurs prix. «Nous avons démarré la compagnie aérienne avec beaucoup de concurrence. Nous développons ce produit devant Air France, Delta, United, American… C’est un produit unique, tout-en-un classe affaires, différent du service multi-classe offert par d’autres compagnies aériennes. JetBlue est une marque très puissante, mais ils ne font pas ce que nous faisons. "

Perino dit que la compagnie aérienne est à l'heure environ 90% du temps. Il vole à environ 80% de son plein, presque identique à la facteur de charge mondial de 80,4% en 2018, bien que, comme le souligne Perino, la plupart des statistiques de facteur de charge mesurent le nombre total de sièges occupés, mais pas le niveau de capacité des compagnies aériennes à pourvoir des sièges très chers et de première classe.

Alors que de nombreux voyageurs pensent pouvoir se surclasser avec des points de fidélisation, les sièges en classe affaires sont souvent rares et les points nécessaires gonflés, en particulier en période de pointe estivale. Perino déclare: «Nos clients sont prêts à payer en dollars réels (au lieu de points accumulés pour les grands voyageurs). Les gens recherchent de meilleurs tarifs et font partie de notre ADN pour offrir la classe affaires à bas prix. »

La Compagnie Airbus A32neo, classe affaires, en vol.

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Nouvel Airbus A321neo de La Compagnie

Airbus Industries

Vous planifiez un voyage en France cet été, mais méfiez-vous des avions bondés et des places en classe de pilotage? , la compagnie aérienne 100% classe affaires fêtant ses 5th anniversaire cette semaine, pourrait être une alternative. En fait, si vous réservez d'ici le 13 juin, la société propose des vols aller-retour de New York / Newark à Paris pour. Oui, en classe affaires.

Les compagnies aériennes à vocation professionnelle ne sont pas nouvelles, mais elles ne sont pas non plus communes. Un certain nombre ont été lancés au cours de la première décennie de ce siècle, mais en 2009, et tous ont cessé leurs activités, le prix du pétrole atteignant 100 dollars le baril.

(Divulgation complète: je possède des actions dans Jet Blue, American Airline et Southwest.)

Alors que la classe All-Business a déjà échoué, en raison de sa durée de vie de cinq ans, La Compagnie pourrait être sur quelque chose. Cela peut se résumer à deux faits.

  1. En 2018, les passagers des cabines de première et de classe affaires ne représentaient que 5,4% de l’ensemble du trafic international «d’origine à destination», mais ces passagers.
  2. Les personnes assises à l’avant n’y sont pas arrivées par accident; qu’ils voyagent pour les affaires ou les loisirs, ils apprécient beaucoup.

Pour atteindre le premier groupe, il existe au moins une «compagnie aérienne appartenant à une compagnie aérienne», le vol de British Airways allant du Royaume-Uni à NY. BA1, ou, consiste en un tout petit Airbus A318 de 32 sièges, à classe affaires. Les vols incluent un court décollage depuis l’aéroport de London City, près des quais de cette ville, et un arrêt pour faire le plein en Irlande tandis que les passagers passent la douane américaine.

Aucune restriction de ce type ne semble entraver La Compagnie. La compagnie dessert actuellement deux destinations, Paris et Nice, au départ de New York / Newark (EWR). Le vol pour l’aéroport de Paris Orly prend environ 7 heures sans escale; le vol pour Nice environ 7h30.

Intérieur de la Compagnie A321neo. Crédit photo: Christophe Dauphin

Photo de Christophe Dauphin

Environ 60% des clients de La Compagnie sont des hommes d’affaires, 40% des loisirs, une zone en pleine expansion, notamment sur la nouvelle route de Nice. Jean-Charles Perino, co-fondateur de La Compagnie, a déclaré: «C’est environ 80% d’Américains; Beaucoup d’Américains qui vont à Nice ou sur la Côte d’Azure y possèdent des appartements. "

Environ 60% des vols sont réservés à partir du site Web de La Compagnie, les 40% restants par les services de voyages d'affaires et les agences de voyages.

Il est intéressant de noter qu'une porte-parole de la société a déclaré qu'environ 20% des clients étaient actuellement en «auto-connexion». Ils pourraient prendre un vol United entre SFO et EWR, ou un avion américain entre DFW et EWR, puis se rendre en France avec La Compagnie.

L’expérience La Compagnie commence par l’accès aux salons à Newark et à Paris. Vous passerez rapidement aux points de contrôle avec l’accès premium à la TSA et son équivalent à Paris. Les passagers peuvent enregistrer deux valises pesant jusqu'à 23 kilos chacune, ainsi que deux bagages à main pesant jusqu'à 18 kilos chacune, comprises dans leur tarif.

À bord, Perino a déclaré que les passagers avaient «toutes sortes d'attentes françaises». La société propose à bord une cuisine française, ainsi que du vin français et du champagne Piper-Heidsieck. Chaque passager reçoit un iPAD individuel pour se divertir à bord des 757 de la compagnie, tandis que l’A321neos propose un divertissement à l’arrière du siège. Alors que le WiFi n’est inclus que sur le nouvel A321neos, la compagnie aérienne propose aux passagers une sélection de films, de musique et de télévision sur les deux types d’avions.

En ce qui concerne les prix, Perino déclare: «Nous ne sommes pas riches. Nous vendons des allers-retours pour environ 2500 $, contre 4500 $ à 10 000 $. Une recherche rapide sur Expedia pour un départ de la région de New York vers Paris le 31 juillet, le retour le 10 août, a révélé une disparité flagrante des prix. La Compagnie s'est élevée à 2 498 $ aller-retour. La classe affaires sur Delta s’élève à 8 174 $, tandis que United et les États-Unis enregistrent un gain de 8 177 $.

La Compagnie exploite actuellement deux Boeing 757 et un tout nouvel Airbus A321neo. Les 757 et A321 sont tous deux équipés de la même classe. Les 757 ont 74 places assises, tandis que l'A321neo en a 76. Un deuxième A321neo devrait rejoindre la flotte en septembre, l'un des 757 étant à la retraite.

Intérieur de la Compagnie A321neo montrant le divertissement du dossier. Crédit photo: Christophe Dauphin

Christophe Dauphin

Perino se réjouit de l’arrivée de la A321neos, en raison des sièges supplémentaires, de nombreuses nouvelles fonctionnalités (telles que le Wi-Fi haut débit illimité et tout-cabine fourni par Viasat Inc.) et en particulier de l’économie de carburant. "L'A321neo consomme 30% moins de carburant que le 757", déclare-t-il.

La Compagnie reste une entreprise privée. «Nous voulons contribuer au secteur du transport aérien et rester privés», a déclaré Perino. Il ajoute qu'ils avaient généré des revenus d'environ 70 millions de dollars en 2018 et espéraient atteindre la rentabilité cette année, mais que «des problèmes avec les Yellow Jackets et la hausse des prix de l'essence» ont repoussé cet objectif. La mise en service des deux A321neos économes en carburant pendant une année complète aidera à atteindre la rentabilité d’ici 2020, a déclaré Perino.

C’est difficile à croire, mais près d’un quart chez American Airlines depuis 2014, 16% chez United et 12% chez Delta. visent également l’espace rentable, ce qui pourrait également faire pression sur La Compagnie.

Perino, de La Compagnie, ne craint pas que ses concurrents réduisent leurs prix. «Nous avons démarré la compagnie aérienne avec beaucoup de concurrence. Nous développons ce produit devant Air France, Delta, United, American… C’est un produit unique, tout-en-un classe affaires, différent du service multi-classe offert par d’autres compagnies aériennes. JetBlue est une marque très puissante, mais ils ne font pas ce que nous faisons. "

Perino dit que la compagnie aérienne est à l'heure environ 90% du temps. Il vole à environ 80% de son volume, presque identique à celui de 2018, bien que, comme le souligne Perino, la plupart des statistiques de facteur de charge mesurent le nombre total de places assises au total, et non le niveau de remplissage des compagnies aériennes avec des sièges très chers.

Alors que de nombreux voyageurs pensent pouvoir se surclasser avec des points de fidélisation, les sièges en classe affaires sont souvent rares et les points nécessaires gonflés, en particulier en période de pointe estivale. Perino déclare: «Nos clients sont prêts à payer en dollars réels (au lieu de points accumulés pour les grands voyageurs). Les gens recherchent de meilleurs tarifs et font partie de notre ADN pour offrir la classe affaires à bas prix. »

La Compagnie Airbus A32neo, classe affaires, en vol.

Airbus Industries

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